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征車(chē)船稅反對(duì)意見(jiàn)多 全國(guó)人大將網(wǎng)絡(luò)聽(tīng)證
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2010-12-9 9:45:34
蘭格鋼鐵 |
全國(guó)汽車(chē)保有量超9000萬(wàn)輛草案征集意見(jiàn)1個(gè)月收到近10萬(wàn)條建言聚焦排量2.0以下車(chē)輛稅額———
今天上午記者從全國(guó)人大常委會(huì)法制工作委員會(huì)獲悉，近期，他們將就車(chē)船稅草案意見(jiàn)舉辦“網(wǎng)絡(luò)訪談”。
今年10月底，車(chē)船稅法草案全文公布征求意見(jiàn)以來(lái)，引起了社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注。至11月30日，中國(guó)人大網(wǎng)共收到意見(jiàn)近10萬(wàn)條，群眾來(lái)信40封。
據(jù)悉，全國(guó)人大常委會(huì)法制工作委員會(huì)與有關(guān)部門(mén)已對(duì)社會(huì)公眾的意見(jiàn)歸納整理，還將舉辦“網(wǎng)絡(luò)訪談”，邀請(qǐng)有關(guān)稅務(wù)法律專(zhuān)家就車(chē)船稅法草案的相關(guān)問(wèn)題與公眾互動(dòng)，把這部法律草案修改完善。
據(jù)新華社報(bào)道，當(dāng)今中國(guó)，汽車(chē)走進(jìn)越來(lái)越多的家庭，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)9000多萬(wàn)輛，車(chē)船稅法自然關(guān)系千家萬(wàn)戶(hù)。
與現(xiàn)行相關(guān)制度相比，法律草案對(duì)車(chē)船使用稅負(fù)結(jié)構(gòu)調(diào)整幅度較大。廣大群眾從不同角度提出修改完善法律草案的意見(jiàn)，是情理之中的事情。
意見(jiàn)一
以車(chē)船的價(jià)值作為征收依據(jù)
草案說(shuō)明，將車(chē)船稅的基本性質(zhì)確定為財(cái)產(chǎn)稅，同時(shí)對(duì)乘用車(chē)按排氣量計(jì)征稅款。
有意見(jiàn)認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)處理好車(chē)船稅這一稅種所應(yīng)承擔(dān)的功能。車(chē)船稅如果界定為財(cái)產(chǎn)稅，應(yīng)以車(chē)船的價(jià)值作為征收依據(jù)，并應(yīng)考慮車(chē)船的折舊和價(jià)值遞減因素。有些意見(jiàn)建議將排氣量和價(jià)格結(jié)合起來(lái)作為計(jì)稅依據(jù)。
意見(jiàn)二
2.0以下排量稅額不應(yīng)提高
有些意見(jiàn)提出，草案所附車(chē)船稅稅目稅額表規(guī)定了階梯式的稅額結(jié)構(gòu)，總的設(shè)計(jì)有其合理性，但有些檔次的稅額較重。
與現(xiàn)行?中興岸釹啾齲蒞鋼喚檔土?0以下排氣量乘用車(chē)的稅額，這些車(chē)輛只占乘用車(chē)中較小的比例，大多數(shù)車(chē)主都增加了負(fù)擔(dān)。
有些意見(jiàn)提出，國(guó)家過(guò)去兩年曾出臺(tái)政策，鼓勵(lì)群眾購(gòu)買(mǎi)1.6排量以下乘用車(chē)，對(duì)這類(lèi)的稅額也應(yīng)降低。很多意見(jiàn)反映，排氣量在2.0以下的乘用車(chē)是城市普通消費(fèi)者擁有的主打車(chē)型，草案不應(yīng)將這類(lèi)車(chē)的稅額提高，要求降低或維持現(xiàn)行?中興岸睢?/P>
有的意見(jiàn)認(rèn)為，對(duì)3.0以上排量的乘用車(chē)，草案規(guī)定的稅負(fù)太輕，建議進(jìn)一步加重。還有一些意見(jiàn)提出，建議降低汽車(chē)保有環(huán)節(jié)的稅負(fù)，提高汽車(chē)使用環(huán)節(jié)的稅負(fù)，以燃油稅代替車(chē)船稅。
意見(jiàn)三
清潔能源汽車(chē)應(yīng)免稅
有些意見(jiàn)提出，現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)、油電混合性動(dòng)力汽車(chē)屬于清潔能源，是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向，建議明確規(guī)定免稅。有些意見(jiàn)提出，摩托車(chē)、三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)污染嚴(yán)重，不應(yīng)享受減免。
影響
國(guó)家財(cái)政或?qū)⒍嗍諗?shù)十億
財(cái)政部部長(zhǎng)謝旭人在對(duì)草案作說(shuō)明時(shí)指出，政府將車(chē)船稅定位為財(cái)產(chǎn)稅，其重要目標(biāo)是“發(fā)揮車(chē)船稅應(yīng)有的調(diào)節(jié)功能，體現(xiàn)鼓勵(lì)使用低能耗、低排放的小排量汽車(chē)”。
這亦直接體現(xiàn)在車(chē)船稅草案里：過(guò)去，無(wú)論你開(kāi)1.0升的奧拓，還是開(kāi)4.0升排量的寶馬，每年都得繳納480塊車(chē)船稅；但根據(jù)新草案，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將被細(xì)分至7個(gè)等級(jí)，排量越高繳稅越多，從60元到5400元不等，1.0及以下有所減少，其余均增加。
而根據(jù)環(huán)保部日前發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)》，由汽車(chē)引發(fā)的污染現(xiàn)象，問(wèn)題確實(shí)不小。年報(bào)顯示，去年全國(guó)三分之一的城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是禍?zhǔn)住?br>
城市用車(chē)多為1.6至2.0升，按照新草案，絕大多數(shù)車(chē)主為此都要不同程度增加稅負(fù)。而隱藏其背后的經(jīng)濟(jì)賬是：新車(chē)船稅一旦通過(guò)，國(guó)家財(cái)政每年因此而增加的稅收將大幅提高幾十億元。
聲音
“不能總想著從老百姓兜里掏錢(qián)”
車(chē)船稅草案征求意見(jiàn)以來(lái)，反對(duì)聲幾乎同時(shí)占據(jù)了主流媒體的各大版面：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)發(fā)文稱(chēng)車(chē)船稅草案有失公允；《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》則表示，車(chē)船稅調(diào)整缺乏科學(xué)依據(jù)。
而新華社連發(fā)三文，質(zhì)疑車(chē)船稅法草案把私家車(chē)當(dāng)成了“唐僧肉”。
全國(guó)人大常委會(huì)委員溫孚江則干脆認(rèn)為，政府有責(zé)任把納稅人的錢(qián)花好，同時(shí)要盡量減少人民群眾交稅的稅額：“不能總想著從老百姓兜里掏錢(qián)。”
文/綜合新華社、中央人民廣播電臺(tái)報(bào)道 |
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