近期，日元持續(xù)升值，而且升值速度顯著加快。目前，日元兌美元匯率已經(jīng)由5月初的94：1上升到9月下旬的83~85：1。盡管日本政府已經(jīng)開始采取干預(yù)措施，但效果如何還有待觀察。大多分析人士認為，日元升值的趨勢還會繼續(xù)，日本的造船業(yè)和航運業(yè)將遭到?jīng)_擊。由于日本企業(yè)的一些內(nèi)在特點，以及他們采取的相應(yīng)措施，使日元升值對不同企業(yè)產(chǎn)生的影響也存在一定的差異。
由于日元升值，日本造船企業(yè)在承接新船訂單時面臨著較大的壓力，以至于艱難在接與不接訂單之間作出選擇。一方面，受國際金融危機影響，日本部分船企的開工量已經(jīng)大幅降低，他們亟須承接新船訂單以維持正常運轉(zhuǎn)；另一方面，以目前的匯率計算，日本船企承接新船訂單的價格與中國和韓國船企相比，明顯缺乏競爭力，如果接單，日本船企可能要承受較低的訂單價格。但是，從目前的情況來看，日元兌美元匯率可能會在高位持續(xù)一段時期，甚至有可能會繼續(xù)加快升值，這將對日本造船業(yè)產(chǎn)生十分不利的影響。
日元升值對日本船企維持業(yè)績也十分不利。盡管日本船企承接的訂單很多以日元結(jié)算，承受本幣升值打擊的能力較強，但仍有相當比重的訂單是以美元結(jié)算的。據(jù)《日本海事新聞》統(tǒng)計，以日元結(jié)算的船舶訂單銷售額在2010財年將達到最高值，占總銷售額的79%，盡管如此，在日本船企2萬億日元的年銷售總額中，仍約有20%的貨款是以美元結(jié)算的，日元升值的影響不容小覷。此外，日本上市船企將2010財年日元兌美元的參考匯率設(shè)定為90：1，如果目前的匯率水平持續(xù)到今年年底，這些船企有可能需要調(diào)整本財年年初制定的贏利預(yù)期。
與此同時，日元升值使得日本船企的新船造價對船東沒有優(yōu)勢可言，相對來說，中國和韓國船企的報價對船東更有吸引力，加上日本船企的交船時間較后，其國內(nèi)部分老客戶已開始轉(zhuǎn)向國外船廠訂船。
(中國船舶報) |
