在依托內(nèi)生性增長(zhǎng)之際，不少車企借重組抄捷徑做大。記者發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車業(yè)重組正呈現(xiàn)海內(nèi)外同時(shí)開(kāi)花、收購(gòu)方與被收購(gòu)方雙贏的局面。在廣州車展上，不少車企高層表示，中國(guó)汽車業(yè)將沿著兩條主線深化兼并重組，國(guó)內(nèi)進(jìn)行跨區(qū)域重組，海外則本著于獲取優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行收購(gòu)重組。
廣州車展已經(jīng)成為各方大秀重組成績(jī)的場(chǎng)所。主場(chǎng)作戰(zhàn)的廣汽集團(tuán)，正因收購(gòu)兼并而占據(jù)了大半個(gè)A區(qū)2.2館。去年收購(gòu)的長(zhǎng)豐汽車、今年收購(gòu)的吉奧汽車，迅速出現(xiàn)在廣汽軍團(tuán)陣營(yíng)中。與多年前車企們不愿意被收購(gòu)不同，吉奧汽車期待收購(gòu)后的雙贏和成功轉(zhuǎn)型。12月9日剛成立的廣汽吉奧正急于在廣州車展上展示新形象。在耀眼的廣汽吉奧的新品牌、新標(biāo)識(shí)下，廣汽吉奧攜6款新車、4款精品參展，其車型更橫跨皮卡、SUV、微車三大系列。盡管失去了對(duì)原吉奧汽車的控制權(quán)，但原吉奧汽車創(chuàng)始人、現(xiàn)廣汽吉奧總經(jīng)理繆雪中看得相當(dāng)長(zhǎng)遠(yuǎn)，“不合作，吉奧也能發(fā)展起來(lái)，只是單打獨(dú)斗將付出更多、時(shí)間更長(zhǎng)，現(xiàn)在借力廣汽集團(tuán)，吉奧將加速實(shí)現(xiàn)目標(biāo)�！备鶕�(jù)計(jì)劃，廣汽吉奧最終將達(dá)到年產(chǎn)銷50萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)，這是一個(gè)相當(dāng)大的飛躍。2009年吉奧汽車銷量?jī)H約4萬(wàn)輛左右。
這邊是“殼資源”企業(yè)慢慢歡迎被收購(gòu)，那邊是有遠(yuǎn)見(jiàn)的中國(guó)車企加快搶地盤，從而迅速提高企業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、提升在國(guó)內(nèi)銷量排名。繼上汽集團(tuán)率先邁入收購(gòu)步伐后，吉利汽車集團(tuán)、廣汽集團(tuán)近年來(lái)頻頻抄底。而吉利汽車集團(tuán)、廣汽集團(tuán)代表了兩種不同的收購(gòu)模式。吉利汽車更傾向于收購(gòu)海外資產(chǎn)，如英國(guó)錳銅公司、全球第二大自動(dòng)變速箱公司—澳大利亞DSI、瑞典沃爾沃轎車公司；廣汽集團(tuán)則北上收購(gòu)湖南的長(zhǎng)豐汽車、浙江的吉奧汽車。業(yè)內(nèi)人士指出，二者作法不同，源于二者需求不同。吉利汽車是中國(guó)知名的自主品牌，它并不缺少國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地，缺少的是技術(shù)提升能力，因此更樂(lè)于抄底海外優(yōu)勢(shì)企業(yè)。以合資企業(yè)起家的廣汽集團(tuán)，正進(jìn)入大力打造自主品牌、擺脫華南虎地方企業(yè)形象的階段，因此廣汽集團(tuán)所收購(gòu)的均為中部的自主品牌汽車企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，“十二五”期間，車企們將掀起殼資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。據(jù)了解，北汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)同時(shí)看上了東南汽車。由于東南汽車既有自主品牌，又和日本三菱汽車合作，收購(gòu)東南汽車將可一舉雙得，既擴(kuò)充了自主品牌規(guī)模，又可聯(lián)手三菱占據(jù)利潤(rùn)率高的SUV市場(chǎng)。在這樣的背景下，東南汽車、三菱汽車在車展上更賣力地展示自己。東南汽車攜東南品牌、三菱品牌眾多車型亮相，產(chǎn)品覆蓋商用車、乘用車以及新能源車型。如純電動(dòng)輕客得利卡、V3菱悅電動(dòng)車等。而三菱汽車則大秀其SUV車型，這正是廣汽集團(tuán)急于抓住的高利潤(rùn)細(xì)分市場(chǎng)。三菱汽車銷售(中國(guó))有限公司攜旗下全系車型亮相，甚至大打“感·動(dòng)·力”駕駛科技的產(chǎn)品概念牌。(上海證券報(bào)) |
