山東海洋投資有限公司、山東海運股份有限公司董事長包劍英認為，當前全球海運市場正處于低谷階段，今后一段時期船價下跌的可能性和空間都不會太大，低價購船就意味著低成本運營，投資風險小，且資產(chǎn)增值空間較大。他預計，2013年后全球海運市場將步入恢復期，而船舶的建造周期通常需要一年以上，現(xiàn)在正是訂購船舶的理想時期。
    2010年10月7日，注冊資本27億元的山東海運股份公司成立，定位為山東省海運支柱企業(yè)。同年12月28日，山東海運既與蓬萊中柏京魯船業(yè)簽下購船第一單，確定購買巴拿馬級散貨船舶一艘(75200載重噸)，船舶將于2011年9月底前交付。
    據(jù)了解，根據(jù)當前海運產(chǎn)業(yè)形勢和貨源情況，山東海運公司確定了運力配置方案和“買租結合、擇機訂購新造船”的思路。目前，該公司已經(jīng)與境內(nèi)外知名船舶企業(yè)新達成5艘新船訂購意向，與香港金輝航運集團就租入船業(yè)務達成初步共識，香港金輝航運集團將隨時以優(yōu)惠條件向山東海運出租巴拿馬型散貨船。同時，公司堅持訂、購、租船進度與融資進度相匹配的原則，積極推進船舶融資，與中、農(nóng)、工、建四大國有銀行達成戰(zhàn)略合作意向，與中國銀行(香港)、法國東方匯理銀行、澳大利亞聯(lián)邦銀行、永隆銀行、招商銀行(香港)對接，制定了船舶融資方案。
    定位高遠，山東海運產(chǎn)業(yè)從一開始就是在按照國際規(guī)則運作。去年12月27日，山東海運公司在香港注冊成立了山東海運(香港)有限公司、齊魯海運有限公司、膠東海運有限公司三家單船公司。此舉將為山東海運公司方便自有船舶將來能懸掛“方便旗”，經(jīng)營國際貨運業(yè)務，規(guī)避稅負，減少航線限制，降低安全風險和經(jīng)營成本，提高市場競爭力。
    包劍英表示，在未來五年內(nèi)，山東海運公司將結合內(nèi)、外部環(huán)境狀況，以市場供需為導向，穩(wěn)定和爭取鋼鐵、煤炭、鋁業(yè)貨源，科學調整運力布局，為客戶提供多方面、全方位服務，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，做大做強市場品牌，力爭2015年以前啟動上市程序，打造成為國內(nèi)外具有較強競爭力的現(xiàn)代海運物流企業(yè)。
    今后五年，山東海運公司將通過吸引股東、船舶基金等以船舶資產(chǎn)注入的方式和通過自身購置或租賃船舶的方式，力爭到2012年底前擁有200萬載重噸的船舶，到2015年底前達到400萬載重噸，根據(jù)貨源狀況合理調整船舶結構，部分自營，部分對外租賃經(jīng)營。以干散貨運輸為切入點，采取“成本+微利”的定價模式，鞏固股東客戶，開拓外部客戶，通過15至20年長期協(xié)議鎖定貨量，立足山東，輻射河南、山西、陜西等內(nèi)陸省份。在此基礎上，爭取擴大經(jīng)營業(yè)務范圍，逐步向集裝箱、滾裝、郵輪、液散等業(yè)務及修造船、碼頭等上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。
    據(jù)了解，山東海運公司將通過“三步走”，實現(xiàn)戰(zhàn)略目標:
    ——高點起步期(2011年至2013年)。抓住當前船價較低的有利時機，加大資金投入。其中，山東海運公司以建造新船或購買二手船為主要方式，同時輔助以光租和期租方式，盡快充實和優(yōu)化公司船隊運力結構，形成規(guī)模。
    ——穩(wěn)定整合期(2013年至2014年)。重點強化內(nèi)部企業(yè)管理，開發(fā)貨源資源，培養(yǎng)航運專業(yè)人才，規(guī)范操作流程，提高工作效率和服務質量，整合各方面優(yōu)質資源，成立船舶管理子公司，培養(yǎng)高級船員隊伍，基本實現(xiàn)“自船自管”。
    ——快速發(fā)展期(2014至2015)。通過3至4年的運作發(fā)展，夯實船隊實力，打造良好品牌，找準市場發(fā)展著力點，實現(xiàn)自營運輸與船舶經(jīng)營“雙輪發(fā)展”，并購資產(chǎn)優(yōu)良的航運企業(yè)，做大資產(chǎn)規(guī)模，提升盈利能力，完備上市條件。
（國際船舶網(wǎng)）