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中遠稱繼續(xù)推低成本戰(zhàn)略 加大新興市場開發(fā)
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-1-28 10:00:55
蘭格鋼鐵 |
集裝箱運輸業(yè)務(wù)步入上升通道，干散貨運價指數(shù)(BDI)有望超跌反彈，物流體系越發(fā)強大，自2008年步入行業(yè)低谷以來，中國遠洋今年將迎來新的發(fā)展良機。“2011年我們謹慎樂觀。”該公司相關(guān)人士如此表示。
集運業(yè)務(wù)景氣上行
去年以來，隨著進出口貿(mào)易的強勁復(fù)蘇，中國進出口商品總額同比大幅增長，同時，由于集裝箱運輸全行業(yè)倡導(dǎo)“加船減速”，航程的時間周期加長造成了空箱緊缺，間接抬高了旺季集裝箱的運價水平。分析人士預(yù)計，2011年集裝箱航運市場有利因素仍較多，如需求增幅大于運力供應(yīng)，加之加船減速、加強聯(lián)營合作等措施的實施，集運業(yè)務(wù)前景仍然看好。2010半年報數(shù)據(jù)顯示，中國遠洋的集裝箱航運及相關(guān)業(yè)務(wù)187.44億元，占主營比重49%；干散貨運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)167.57億元，占主營比重44%。
根據(jù)權(quán)威海運咨詢機構(gòu)克拉克森的研究，2011年全球箱運量將實現(xiàn)10.4%的增幅，達到1.53億TEU(標準集裝箱單位)，而運力預(yù)計將增加6.4%，加上廣泛實施的加船減速等措施，供求關(guān)系有望進一步改善。同時，2011年全球經(jīng)濟復(fù)蘇的趨勢將得以延續(xù)，箱運量繼續(xù)增長，在兩大干線中，亞歐航線增幅最大，達到10.4%；跨太平洋線低于全球水平，為9.3%。
不過，人民幣持續(xù)升值、歐美地區(qū)巨額的財政赤字和公共債務(wù)、失業(yè)率高企等因素意味著上述兩個地區(qū)的貿(mào)易增長可能低于預(yù)期。對此，公司表示，今年將繼續(xù)合理控制和適時調(diào)整運力規(guī)模，積極實施加船減速，降低燃油消耗，同時在穩(wěn)步加強歐美干線的基礎(chǔ)上，加大對新興市場的開發(fā)力度，此外，公司還將深化精益管理，進一步挖潛成本控制。
中金公司的一份研究報告指出，集裝箱運輸行業(yè)的長期走勢向好，而2011年集運業(yè)務(wù)將貢獻中國遠洋一半以上的每股收益，對其影響也將大于干散貨。二季度集運運價通常走出季節(jié)性低點，春節(jié)后船東也將為4月進行的美線談判創(chuàng)造良好氛圍，推高市場運價。據(jù)研究員判斷，春節(jié)前集運運價將維持弱勢，需待春節(jié)后運價走勢和美線大客戶運價談判結(jié)果的明朗，不過長期看集裝箱運輸業(yè)未來供給壓力最小，有望最先走出行業(yè)低谷。
有望超跌反彈
雖然由于行業(yè)整體運力過剩BDI(干散貨運輸指數(shù))暫時難以有好的表現(xiàn)，但受澳洲洪災(zāi)等因素影響，煤炭海運量下降，BDI近期出現(xiàn)超跌跡象，已經(jīng)接近底部，分析人士認為，這一影響將很快結(jié)束。經(jīng)驗表明，隨著鋼廠補庫存前的訂租活動增多，BDI通�？梢宰叱龇磸椱厔荩怯捎谛袠I(yè)供需結(jié)構(gòu)短期難以改變，貨運指數(shù)的超跌只能帶來短期機會。
據(jù)權(quán)威機構(gòu)預(yù)計，2011年全球主要干散貨海運貿(mào)易量將增長6%左右。其中，中國大量建設(shè)保障性住房等因素將拉動鋼鐵、水泥、建材以及鐵礦石等原材料的需求；中印和歐洲的煤炭進口量會保持較高水平，特別是中國的煤炭進口量將有較大上升空間；區(qū)域性的糧食減產(chǎn)問題改變了全球糧食海運流向，帶動糧食貿(mào)易重新成為干散貨航運市場的重要支撐。
但業(yè)內(nèi)人士同時透露，現(xiàn)在投資的、投機的諸多非業(yè)內(nèi)機構(gòu)都紛紛在訂造散貨船，今年干散貨船的運力過剩問題將是主要風(fēng)險，從而會對業(yè)內(nèi)公司造成一定的挑戰(zhàn)。這些不利因素將帶來市場的持續(xù)波動。但公司方面認為，波動的市場中有大量的操作機會，關(guān)鍵是超前判斷。公司將繼續(xù)實施低成本戰(zhàn)略，調(diào)整船隊結(jié)構(gòu)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，進一步拓展大客戶群、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化航線。
另外，去年底國資委新任主任王勇提出要鼓勵央企進行不留存續(xù)資產(chǎn)的整體上市。這意味著央企整體上市將是未來重頭戲。而隨后五礦集團很快啟動了整體上市程序，該集團專門成立了五礦股份，將旗下上市公司股權(quán)都劃入其中，而協(xié)助央企整體上市的國新公司也參股五礦股份，五礦整體上市之意圖躍然紙上。以此類推，市場對同為央企的中國遠洋也有類似預(yù)期。(來源：上海證券報作者：施浩) |
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