據(jù)倫敦2月9日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三連續(xù)第三日上漲，受助于運輸需求增長預(yù)期。
經(jīng)紀(jì)商稱，中國經(jīng)濟(jì)過熱的信號可能將打壓今年鐵礦石及煤炭胃納。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周三上漲2.63%，或28點，至1,092點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。波羅的海干散貨運價指數(shù)上周曾下滑至兩年最低水準(zhǔn)。
經(jīng)紀(jì)商表示，運費衍生品合約買盤，特別是在巴拿馬型船市場提振本周市場人氣。
經(jīng)紀(jì)商稱，澳大利亞煤炭出口溫和恢復(fù)幫助提振本周干散貨市場人氣。
此前，澳大利亞昆士蘭州遭遇洪水襲擊以及哥倫比亞、南非、俄羅斯和印尼的天氣問題都令煤炭運輸在近幾周中斷。
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周三上漲3.49%，海岬型船舶每日平均獲利升至5,508美元，連續(xù)第二日攀升。海岬型船通常運輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲3.76%，該型船舶每日平均獲利升至12,164美元，連續(xù)第五日走高。巴拿馬型船通常運載6-7萬噸煤炭或谷物。
2009年迄今，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨主要運價指數(shù)走勢震蕩，因中國對鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
中國央行周二決定自2011年2月9日起上調(diào)金融機(jī)構(gòu)一年期存貸款基準(zhǔn)利率分別上調(diào)0.25個百分點，這為去年底以來第三次升息，也是今年來首次加息�？焖俪砷L的經(jīng)濟(jì)體對抗高通脹的戰(zhàn)爭升級威脅全球市場。
西方工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)遭受重重阻力，加之中國通脹憂慮導(dǎo)致政府進(jìn)一步收緊貨幣政策及礦石需求回落，或成為船運市場的另一道障礙
“我們預(yù)期中國當(dāng)局的緊縮政策將比市場預(yù)期的要強硬，最終應(yīng)該會降低今年中國GDP增長以及商品需求預(yù)期。”ArcticSecurities公司新型市場經(jīng)濟(jì)學(xué)家MartinSommersethJaer稱。 |
