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大眾南方戰(zhàn)略悄然提速 佛山項(xiàng)目順利過關(guān)
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-2-18 10:08:50
蘭格鋼鐵 |
新春伊始，大眾汽車可謂好事連連。首先，一月銷量“開門紅”，共銷售汽車217900輛，同比增長(zhǎng)30.6%；其次，懸而未決達(dá)半年之久的子公司擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目終于可以落地。不僅一汽大眾在廣東佛山的生產(chǎn)許可證已經(jīng)獲批，上海大眾在南京的新工廠也將獲批。這家中國(guó)銷量最大的跨國(guó)汽車巨頭基本掃清了產(chǎn)能瓶頸的障礙。
⊙記者宦璐○編輯王曉華
上海證券報(bào)昨日從大眾汽車(中國(guó))內(nèi)部人士處獲悉，一度“擱淺”的一汽大眾佛山項(xiàng)目，近日已經(jīng)順利“過關(guān)”。
作為大眾汽車在中國(guó)推進(jìn)南方戰(zhàn)略的重要一環(huán)，一汽大眾在佛山設(shè)廠一直備受關(guān)注，然而自該工廠在去年6月簽約后，半年過去了，卻一直沒有動(dòng)工�！按蟊娭袊�(guó)南方戰(zhàn)略受阻”的傳言一度甚囂塵上。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，“最近，一汽集團(tuán)、大眾汽車等雙方股東與國(guó)家有關(guān)部門再次進(jìn)行協(xié)商，上報(bào)了自主品牌開發(fā)車型以及電動(dòng)車等的開發(fā)方案，終獲首肯。有關(guān)事宜將很快對(duì)外公布�！�
該人士解釋，“一汽大眾是大眾汽車和一汽集團(tuán)按占比40%和60%成立的合資公司。一汽集團(tuán)是國(guó)資委下面的企業(yè)，如果連自主品牌都沒有，那新工廠的生產(chǎn)許可證就很難拿到。同樣的原因也導(dǎo)致上海大眾去年公布的儀征新工廠項(xiàng)目沒能如期拿到批文�！�
而一汽大眾銷售方面的相關(guān)人士也向記者證實(shí)，佛山工廠目前正在進(jìn)行土地平整，做一些前期的準(zhǔn)備工作。今年應(yīng)該會(huì)動(dòng)工。
事實(shí)上，一汽大眾的佛山工廠是廣東省今年的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。2月12日，廣東省發(fā)改委主任李妙娟表示，除了廣州汽車產(chǎn)業(yè)基地外，今年廣東還將重點(diǎn)打造佛山一汽大眾汽車基地和深圳長(zhǎng)安標(biāo)致等項(xiàng)目。其中，佛山一汽大眾30萬輛轎車項(xiàng)目總投資達(dá)183億元，今年將完成投資35億元，主要用于土建。
漫長(zhǎng)的“婚約”
2010年6月9日，一汽大眾汽車有限公司廣東項(xiàng)目簽約儀式在廣東佛山舉行。廣東省省委書記汪洋、廣東省省長(zhǎng)黃華華、一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一、大眾汽車CEO文德恩等都出席了簽字儀式。
在簽字儀式上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一表示，依托珠江三角洲雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，一汽集團(tuán)將全力以赴建設(shè)好廣東項(xiàng)目，為地方汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)方式轉(zhuǎn)換貢獻(xiàn)力量。大眾汽車CEO文德恩表示，廣東是中國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的省份，同時(shí)也是汽車消費(fèi)的重點(diǎn)省份。大眾汽車希望與合作伙伴一起更好地滿足廣大消費(fèi)者的需求。
廣東佛山對(duì)一汽大眾落戶非常重視，新任市委書記陳云賢直言，一汽大眾項(xiàng)目的產(chǎn)值將會(huì)接近1000個(gè)億，而由此帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展則至少接近2000億元。
然而直到2011年1月底，一汽大眾佛山整車項(xiàng)目簽約已經(jīng)大半年了，卻仍未見開工。是什么原因造成這樣一個(gè)項(xiàng)目久久未能落地呢？
有業(yè)內(nèi)人士表示，大眾佛山項(xiàng)目未能獲批的原因是發(fā)改委要嚴(yán)控中國(guó)汽車產(chǎn)能過剩，2010年以來一批新工廠項(xiàng)目都沒能拿到生產(chǎn)許可證，在這種情況下一汽大眾佛山項(xiàng)目可能夭折。
而一汽大眾銷售方面的相關(guān)人士則向上海證券報(bào)否認(rèn)了這一說法�！�2009年以來，一汽大眾已經(jīng)飽受產(chǎn)能不足之苦，新擴(kuò)建的成都工廠要到今年9月才能投產(chǎn)，至少明年才能'借上力’。而佛山項(xiàng)目按照規(guī)劃要到2014年才能實(shí)現(xiàn)36萬輛的產(chǎn)能。大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能設(shè)計(jì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到過剩的程度，相反，產(chǎn)能不足問題要到2014年佛山工廠正式投產(chǎn)后才能緩解。”
據(jù)上海證券報(bào)調(diào)查，佛山項(xiàng)目遲滯的真正原因在于，自主品牌和新能源車已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)任何新項(xiàng)目投產(chǎn)的兩大先決條件。而一汽大眾佛山項(xiàng)目的上報(bào)方案中缺少這方面的內(nèi)容。
據(jù)資深汽車觀察人士分析，汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，未來必須要具備與國(guó)際廠商分庭抗禮的能力。就像中國(guó)的家電行業(yè)，國(guó)際家電巨頭雖然占據(jù)了高端市場(chǎng)，但中國(guó)也有自己的家電制造企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地�？梢哉f，中國(guó)家電業(yè)的初步成功已經(jīng)成為汽車業(yè)學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。因此，國(guó)家有關(guān)方面從做強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)出發(fā)，希望新的汽車項(xiàng)目能有自主品牌或新能源汽車。
更重要的是，2011年是“十二五”開局之年，就回歸理性的中國(guó)汽車業(yè)來說，隨著新產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺(tái)，行業(yè)發(fā)展方向也將做出調(diào)整�！笆晃濉逼陂g，中國(guó)雖然成為全球第一大汽車市場(chǎng)，但銷量增長(zhǎng)難掩能力欠缺，中國(guó)汽車自主創(chuàng)新能力仍然不強(qiáng)，技術(shù)空心化依然存在，新能源汽車戰(zhàn)略背后的技術(shù)水平差距還很明顯。
截至目前，本田、日產(chǎn)和通用等汽車巨頭都已面向中國(guó)市場(chǎng)推出了各自的自主品牌。而德國(guó)大眾汽車并不像日系合資企業(yè)那樣急于推出自主品牌，是因?yàn)榇蟊娖嚨膬杉液腺Y公司目前分別擁有捷達(dá)和桑塔納這樣經(jīng)久不衰的緊湊級(jí)轎車。在A級(jí)車市場(chǎng)，一汽大眾和上海大眾又分別擁有寶來、速騰和朗逸、斯柯達(dá)明銳等明星車型。2010年，大眾汽車在華銷量已達(dá)192.35萬輛，其中兩個(gè)合資企業(yè)一汽大眾和上海大眾分別實(shí)現(xiàn)86.99萬輛和100.14萬輛。這比大眾汽車“2018年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為200萬輛”的目標(biāo)幾乎提前了8年!
打造自主品牌
2009年底，大眾汽車聯(lián)合上海大眾和一汽大眾共同發(fā)布了南方戰(zhàn)略，根據(jù)大眾中國(guó)的預(yù)設(shè)，一旦大眾汽車在中國(guó)成功實(shí)施南方戰(zhàn)略，未來大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá)等三大品牌在中國(guó)南方市場(chǎng)的年銷量可從現(xiàn)在的15萬輛提升至50多萬輛。大眾在南方市場(chǎng)12%左右的市場(chǎng)占有率也將提升到全國(guó)平均水平，即18%~20%左右。
眾所周知，南方市場(chǎng)一直是日系轎車品牌(日產(chǎn)、本田、豐田)的天下。從日系車在華南的細(xì)分市場(chǎng)來看，廣汽合資企業(yè)旗下熱銷的車型基本都為中低端合資品牌。大眾能成功進(jìn)入南方市場(chǎng)，無疑將對(duì)日系車企造成巨大沖擊。
目前順應(yīng)國(guó)家的發(fā)展策略，一汽大眾的佛山項(xiàng)目將加入自主品牌元素。
1月21日，大眾汽車中國(guó)總裁倪凱銘首度表示，大眾汽車正計(jì)劃開發(fā)僅面向中國(guó)市場(chǎng)的自主品牌。據(jù)大眾汽車一位內(nèi)部人士向記者透露，目前大眾汽車在打造自主品牌方面有兩個(gè)想法。思路一，在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，把成本降下來。如新寶來，朗逸等，改造后的價(jià)格將在7萬元以下；避開與現(xiàn)有車型的直接競(jìng)爭(zhēng)；思路二，不排除向合作方——一汽集團(tuán)買一款成熟車型作為大眾汽車的自主品牌。如果能購買到像一汽集團(tuán)旗下夏利這樣連銷售網(wǎng)絡(luò)都成熟的車型，對(duì)大眾汽車來說是比較理想的。
而業(yè)內(nèi)人士更看好上海大眾打造自主品牌的能力�！吧虾４蟊姶蛟熳灾髌放频幕A(chǔ)不錯(cuò)，將有望推出一個(gè)全新的自主品牌。”
無論如何，大眾開發(fā)的自主品牌將避免與其現(xiàn)有車型直接競(jìng)爭(zhēng)，主要市場(chǎng)是廣大農(nóng)村和二、三線城市。
而在新能源車方面，1月25日，倪凱銘向記者表示，大眾汽車集團(tuán)在三年前就開始研發(fā)電動(dòng)高爾夫，技術(shù)方面已經(jīng)考慮成熟。2013、2014年將在中國(guó)生產(chǎn)這款車。(上海證券報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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