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我國(guó)最大的民營(yíng)船廠熔盛重工集團(tuán)８日發(fā)布上市以來(lái)的首份年報(bào)。２０１０年公司實(shí)現(xiàn)凈利１７．２億元，同比增長(zhǎng)３２％。熔盛重工行政總裁陳強(qiáng)說(shuō)，今年公司還將開(kāi)始向巴西船東交付世界最大噸位的４０萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船。
２００８年以來(lái)，熔盛重工陸續(xù)接到了１６艘４０萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船訂單，主要客戶(hù)是巴西鐵礦石巨頭淡水河谷�！鞍凑漳壳暗慕ㄔ爝M(jìn)度，今明兩年將是這種船型的交付高峰期。首艘４０萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船計(jì)劃于今年年中交付�！标悘�(qiáng)告訴記者。
據(jù)了解，淡水河谷之所以訂購(gòu)這種“巨無(wú)霸”船型，主要是為了和澳洲兩大礦山（力拓、必和必拓）競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)市場(chǎng)。由于巴西到中國(guó)的海運(yùn)距離比澳大利亞遠(yuǎn)，致使淡水河谷的鐵礦石到岸價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)。淡水河谷自建船隊(duì)，無(wú)疑可以降低海運(yùn)成本。目前，業(yè)界也把這種船型稱(chēng)為“中國(guó)型”，并預(yù)計(jì)其下水后將對(duì)巴西至中國(guó)的鐵礦石航線產(chǎn)生重大影響。
對(duì)于我國(guó)船廠來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)大型船舶也已成為搶抓訂單的“利器”。由于今年以來(lái)國(guó)際油價(jià)飆升，航運(yùn)公司的燃油成本也隨之提高；而在單位能耗指標(biāo)上，大型船舶往往表現(xiàn)更佳，因此刺激了客戶(hù)對(duì)大型船舶的需求。今年２月，全球航運(yùn)巨頭丹麥馬士基宣布將訂購(gòu)１０艘１８０００箱級(jí)的超大型集裝箱船，在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)引起很大震動(dòng)。
“除了在造的４０萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船，我們還計(jì)劃開(kāi)發(fā)３０萬(wàn)噸級(jí)的巨型油輪、８０００箱級(jí)的大型集裝箱船，以順應(yīng)行業(yè)節(jié)能降耗的趨勢(shì)。”陳強(qiáng)說(shuō)。２０１０年，熔盛重工接到新船訂單４６艘，名列中國(guó)民營(yíng)船廠第一，今年前兩個(gè)月，又已接到新船訂單１２艘。（新華社） |
