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遠(yuǎn)東航運(yùn)評(píng)論：集裝箱短缺恐再重創(chuàng)美出口商
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-3-10 9:54:48
蘭格鋼鐵 |
業(yè)內(nèi)專家預(yù)言，未來(lái)數(shù)月，全球運(yùn)輸鏈可能因集裝箱短缺而陷入混亂。
美國(guó)的出口商可能再次遭遇與去年類似的重創(chuàng)，盡管成因或與當(dāng)時(shí)不同。
韓進(jìn)主席金永敏已警告，今年下半年，到傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季的時(shí)候，集裝箱供給將出現(xiàn)緊缺。
他指出集裝箱制造商尚未恢復(fù)到危機(jī)前的生產(chǎn)水平，而貨量卻一直在增長(zhǎng)。
在銀行危機(jī)后，班輪業(yè)一度一蹶不振，09年的貨量下降了10%，集裝箱生產(chǎn)隨之陷入停滯。
船公司和租箱公司發(fā)現(xiàn)部分過(guò)去生產(chǎn)集裝箱的中國(guó)廠家現(xiàn)在轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更高價(jià)值的商品。其他一些工廠在春節(jié)后尚未開(kāi)工更令局面雪上加霜。
貿(mào)易的復(fù)蘇，加上新船的交付增加了年內(nèi)集裝箱供給短缺的預(yù)期。此外，當(dāng)前，一個(gè)20尺箱的價(jià)格在3000美元左右，比3-4年前翻了一番。高昂的價(jià)格也促使部分船公司和租箱公司推遲買(mǎi)箱計(jì)劃，以期價(jià)格下跌。
Alphaliner咨詢師TanHuaJoo預(yù)測(cè)集裝箱短缺不久后就將成為大問(wèn)題。他在日前舉行的泛太海事大會(huì)上(TPM)發(fā)言稱目前集裝箱的增長(zhǎng)速度已經(jīng)落后于集裝箱運(yùn)力的增長(zhǎng)速度，兩者的比率已從數(shù)年前比較經(jīng)典的1:3降低至1:2。.
船公司未來(lái)將不得不對(duì)集裝箱實(shí)施更有效率的管理，而貨主如果不能及時(shí)歸還集裝箱的話，將會(huì)支付額外的錢(qián)。
Tan表示若集裝箱真的出現(xiàn)短缺，屆時(shí)美國(guó)的出口貿(mào)易將受影響最大，因?yàn)榇緦⒉磺樵笇⒖障溥\(yùn)到美國(guó)一些出口商的所在地。相反，他們會(huì)盡快將空箱運(yùn)回亞洲，畢竟泛太東行航線才是他們的搖錢(qián)樹(shù)。
不過(guò)，他認(rèn)為眾船公司已充分意識(shí)到了可能出現(xiàn)的短缺，正采取行動(dòng)減輕其影響。據(jù)悉，船公司與租箱公司正延長(zhǎng)老舊箱的使用壽命，等待生產(chǎn)恢復(fù)時(shí)再拆除。
(上海航交所) |
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