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近八成受訪者認(rèn)為今年車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”難免

 http://m.szycnet.cn    發(fā)表日期:2011-3-14 10:30:38  蘭格鋼鐵
    今年前兩個(gè)月糟糕的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)警醒了中國(guó)車(chē)市,面對(duì)形勢(shì),今年車(chē)企是否重拾“降價(jià)”利器?日前,《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》聯(lián)合蓋世汽車(chē)網(wǎng)進(jìn)行了為期一周的調(diào)查(調(diào)查時(shí)間為3月7日至12日,主要針對(duì)汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士,參與調(diào)查人士2300名),結(jié)果顯示,近八成汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士預(yù)期今年爆發(fā)大范圍價(jià)格戰(zhàn)的可能性很大,尤其集中在中低端經(jīng)濟(jì)型車(chē)領(lǐng)域。

    而更多結(jié)果顯示,不管是否愿意成為價(jià)格戰(zhàn)發(fā)動(dòng)者,習(xí)慣了過(guò)去兩年井噴市場(chǎng)環(huán)境的車(chē)企,是時(shí)候做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備了。

    “價(jià)格戰(zhàn)”難以避免

    上周,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)分別公布了2011年2月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù),市場(chǎng)延續(xù)了1月份環(huán)比大幅下降的趨勢(shì)。其中乘用車(chē)市場(chǎng)環(huán)比下降37.3%,同比下降0.4%至88萬(wàn)輛,較之過(guò)去兩年出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。

    數(shù)據(jù)顯示,預(yù)期2011年車(chē)市增速放緩已成定局,全行業(yè)的產(chǎn)能卻因慣性增速遠(yuǎn)大于銷(xiāo)量增速,車(chē)市整體將供過(guò)于求,其中部分細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩將十分突出。此次參與投票的2300多名業(yè)內(nèi)人士中74%認(rèn)為,今年中國(guó)車(chē)市爆發(fā)全面價(jià)格戰(zhàn)可能性大,持反對(duì)觀點(diǎn)的比例僅14%,另占到12%的人士認(rèn)為現(xiàn)在還較難判斷。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)可能真正打響主要取決于兩個(gè)因素,一是車(chē)市走向明朗化,二是主流車(chē)企基于對(duì)車(chē)市走向的判斷而制定的以降價(jià)為主線的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略正式啟動(dòng)。

    在本次調(diào)查中,對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)的起點(diǎn),業(yè)界投票結(jié)果顯示,認(rèn)為今年3~5月份爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)有21%;認(rèn)可6~8月的人占39%,9~10月的占35%;11~12月的有5%。這意味著未來(lái)半年內(nèi)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的可能性增大。

    A級(jí)車(chē)或成主戰(zhàn)場(chǎng)

    從調(diào)查結(jié)果看,價(jià)格戰(zhàn)如爆發(fā),15萬(wàn)元及以下價(jià)位的市場(chǎng)將成主戰(zhàn)場(chǎng)。其中,10萬(wàn)~15萬(wàn)元、8萬(wàn)~10萬(wàn)元以及8萬(wàn)元以下這三檔價(jià)位的細(xì)分市場(chǎng)分別獲得了33%、34%和15%的人士的認(rèn)可。

    這三檔價(jià)位的車(chē)型對(duì)應(yīng)到具體細(xì)分市場(chǎng)主要集中在A級(jí)車(chē)。類(lèi)似一汽馬自達(dá)將旗下B級(jí)車(chē)型2011款馬自達(dá)6的終端售價(jià)拉低到14萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間,這對(duì)價(jià)格敏感度異常高的A級(jí)車(chē)潛在消費(fèi)群體無(wú)疑是種誘惑,而這也很有可能促成現(xiàn)有中低端車(chē)型價(jià)格體系的崩潰。此外,各地頻頻討論的限購(gòu)政策對(duì)市場(chǎng)壓力趨緊的小排量車(chē)市場(chǎng)而言,亦是一大不可忽視的政策因素。(第一財(cái)經(jīng))
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