龍門吊升降騰挪、集卡車往返穿梭、國(guó)內(nèi)外貨輪繁忙進(jìn)出，在寧波港三期集裝箱碼頭，如此生機(jī)勃勃的大幕每天都在上演。
“現(xiàn)在所有的橋吊都在裝卸兩艘地中海集裝箱船，還有好幾艘外籍貨輪在錨地外排隊(duì)等候�！爆F(xiàn)場(chǎng)操作人員寥寥幾語(yǔ)，道出了寧波港最大集裝箱碼頭的盛況。
憑借1258米長(zhǎng)的岸線、4個(gè)大型專業(yè)集裝箱深水泊位，短短8年間，這個(gè)新世紀(jì)伊始建成投運(yùn)的三期碼頭完成了年集裝箱吞吐量從31.5萬(wàn)標(biāo)箱到380萬(wàn)標(biāo)箱的飛躍。
“累計(jì)完成2000萬(wàn)標(biāo)箱，作為單體集裝箱碼頭，這樣的發(fā)展速度全球罕見�！睂幉ǜ酃煞萦邢薰颈眮龅诙b箱碼頭分公司營(yíng)運(yùn)操作部經(jīng)理童建忠內(nèi)心的自豪溢于言表。
有多大的平臺(tái)就有多大的產(chǎn)出，這句話用在寧波港口集裝箱碼頭的建設(shè)與發(fā)展上再合適不過(guò)。過(guò)去的一年，東海之濱這塊陸域、水域的交接之地完成了集裝箱吞吐量突破1300萬(wàn)標(biāo)箱，集裝箱吞吐量排名躍升至國(guó)內(nèi)第3位，躋身世界第6位。
沿著寧波的海岸線自北向南行進(jìn)，已有的二期、三期、四期、五期集裝箱碼頭穩(wěn)健發(fā)展，新建的五期碼頭10號(hào)、11號(hào)泊位騰飛在即，集裝箱碼頭集群化優(yōu)勢(shì)將更加凸顯。
在北侖穿山半島的白中線北側(cè)，綿延數(shù)公里的集裝箱堆場(chǎng)讓人喜由心生。而在緊鄰五期碼頭的施工現(xiàn)場(chǎng)，施工船舶分散在海面，打樁、封樁帽，工人們忙得不亦樂(lè)乎。順著山體眺望，平臺(tái)混凝土面層施工、預(yù)制構(gòu)件安裝，又是一派熱火朝天的景象。
作為寧波港最“年輕”、最具潛力的集裝箱碼頭，這里有水深超過(guò)20米的大型泊位，能滿足世界上在建的最大集裝箱船靠泊。而四期、五期共計(jì)300多萬(wàn)平方米的集裝箱堆場(chǎng)，又大大緩解了堆存場(chǎng)地緊張的矛盾。寧波港建設(shè)開發(fā)有限公司穿山項(xiàng)目部副經(jīng)理吳青青笑言，如果打車從四期碼頭最西邊到五期碼頭最東邊，已經(jīng)超過(guò)了起步價(jià)。
港闊水深、風(fēng)平浪靜、海定波寧，坐擁這些有利條件，明年下半年，新建的五期集裝箱碼頭投用后，寧波港將引領(lǐng)大陸港口新一輪的騰飛。
蛟龍出海迎紅日。如今，寧波港集裝箱碼頭在大陸東南沿海的版圖上星羅棋布：以北侖港區(qū)為核心，南至臺(tái)州、溫州，北及嘉興、太倉(cāng)、南京，一個(gè)“世界大港”正向“世界強(qiáng)港”昂首邁進(jìn)。
寧波日?qǐng)?bào)記者秦羽朱軍備通訊員徐偉
專家支招
集裝箱船舶在港口的裝卸效率直接影響到船公司和港口裝卸的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，寧波港集裝箱裝卸效率已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，具備國(guó)際強(qiáng)港建設(shè)的良好條件。
寧波港在加快國(guó)際強(qiáng)港建設(shè)戰(zhàn)略的實(shí)施過(guò)程中，一方面要提升港口的服務(wù)水平，做到“服務(wù)強(qiáng)”。提高生產(chǎn)效率，保障港口通過(guò)能力，并要充分考慮到客戶的差異化需求，提高港口柔性服務(wù)能力。另一方面，要提升港口的輻射能力，做到“輻射強(qiáng)”。加大港口橫向合作及供應(yīng)鏈縱向合作力度，加強(qiáng)國(guó)際合作，推動(dòng)港口升級(jí)換代。
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