2003年的時候，國務院發(fā)展研究中心組織汽車行業(yè)開過一次研討會。當時對中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進行了研究，做出了一個判斷，即到2015年的時候，中國的汽車產(chǎn)銷量會達到1500萬輛，中國有可能成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國。
會場上一片嘩然，大家感覺到這個不大現(xiàn)實。然而現(xiàn)在看來，這樣的估計不僅沒錯，甚至還有些保守，中國汽車工業(yè)確實在創(chuàng)造奇跡，在全球發(fā)展過程中，所占的位置是非常重要，而且以后會更加重要。
當時的大膽的預測者就包括劉世錦�，F(xiàn)任國務院發(fā)展研究中心副主任的劉世錦，長期以來致力于經(jīng)濟理論和政策問題研究，主要涉及企業(yè)改革、經(jīng)濟制度變遷、宏觀經(jīng)濟政策、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策等領(lǐng)域，是國內(nèi)知名的經(jīng)濟學家。
對于汽車產(chǎn)業(yè)，劉世錦從2000年就開始有著特別的關(guān)注。在他看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的遠景和潛力巨大，雖然去年中國汽車年產(chǎn)銷突破了1800萬輛大關(guān)，但遠未到達產(chǎn)能的峰值。只是，中國汽車產(chǎn)業(yè)增長具有波動性，在最近兩年經(jīng)濟又一輪爆發(fā)式增長以后會有調(diào)整。
劉世錦坦陳，近兩年汽車產(chǎn)業(yè)高速增長對應對金融危機發(fā)揮了龍頭產(chǎn)業(yè)應有的重要作用，但隨著資源的枯竭、城市的發(fā)展和比較快的拓展，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也確實面臨著更加復雜的局面。
劉世錦常說的一句話是，即使明早的陽光再燦爛，過不了今晚，也沒有任何意義。也因此，他認為，時值“十一五”末“十二五”初，中國汽車產(chǎn)業(yè)走上了由大到強的產(chǎn)業(yè)節(jié)點，應借助回調(diào)期進行調(diào)整，而政府在市場競爭中應努力創(chuàng)造公平競爭的發(fā)展環(huán)境。 |
