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日本強(qiáng)震:船舶貿(mào)易受小幅負(fù)面影響
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-5-12 10:29:47
蘭格鋼鐵 |
2011年3月11日以來，地震、海嘯、核泄漏相繼襲擊日本，給日本乃至全球經(jīng)濟(jì)帶來不小打擊。日本地震對我國船舶及其配套進(jìn)出口以及相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)的影響是造船界關(guān)注的焦點(diǎn)。記者日前就有關(guān)情況采訪了中國進(jìn)出口機(jī)電商會及造船行業(yè)有關(guān)專家。
對我國船舶進(jìn)出口貿(mào)易影響有限
受地震災(zāi)害打擊最重的是日本東北城市仙臺，該市距離日本首都東京320公里，與日本主要制造業(yè)地區(qū)距離較遠(yuǎn)。目前看，汽車業(yè)遭受損失最為嚴(yán)重，其次是電子、家電產(chǎn)業(yè)，船舶及配套設(shè)備市場企業(yè)受損不大。
“從日本船舶企業(yè)工廠分布來看,受地震和海嘯的直接沖擊應(yīng)該不大�！敝袊M(jìn)出口機(jī)電商會船舶分會秘書長張守淳表示，到目前為止,尚未有信息表明船舶企業(yè)宣布停產(chǎn)。日本六大船企川崎、三井、萬國、三菱、IHIMU、住友千葉分布在神戶和橫濱的海灣里,距離地震發(fā)生地區(qū)較遠(yuǎn)。相當(dāng)一部分船廠位于神戶地區(qū),在震源的西南方向約500公里處,沒有受到海嘯的正面襲擊。預(yù)計(jì)離震源較近的橫濱周圍船廠受到海嘯的襲擊,將面臨不同程度的損失。對此，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心分析師夏曉雯也認(rèn)為，日本強(qiáng)震對日本東北部部分船廠固定設(shè)施雖有影響，但從目前來看，對全日本造船行業(yè)而言，影響的確不大。
針對我國船舶進(jìn)出口貿(mào)易影響問題，張守淳認(rèn)為，從近年來的中日貿(mào)易情況看，船舶及配套設(shè)備產(chǎn)品是中日機(jī)電產(chǎn)品貿(mào)易的重要組成部分。2010年，我國對日出口1210.6億美元，其中機(jī)電產(chǎn)品出口600.5億美元，同比增長28.5%，占比49.6%；同期，向日本出口船舶及配套設(shè)備產(chǎn)品6.79億美元，占對日機(jī)電產(chǎn)品出口的1.13%。他認(rèn)為，就目前地震造成的損害和影響看，地震對中日雙邊貿(mào)易產(chǎn)生的影響是有限的。船舶及配套設(shè)備貿(mào)易在兩國貿(mào)易中所占比例較小，由于受災(zāi)地區(qū)不屬于船舶及配套設(shè)備制造業(yè)集聚區(qū)，因而影響較小。但是以電子元器件、發(fā)電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備零配件等下游產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)所在地的地址區(qū)域，仍然會對中日船舶及配套設(shè)備貿(mào)易產(chǎn)生一定的影響。他預(yù)計(jì)，在短期內(nèi)，日本地震對我國造船業(yè)的影響主要表現(xiàn)在柴油機(jī)等配套設(shè)備的供給周期以及價(jià)格問題�！皣鴥�(nèi)從日本進(jìn)口的部分船舶配套件，存在短期內(nèi)價(jià)格上漲的可能性。從中長期來看，如果日本經(jīng)濟(jì)衰退,日元貶值,有利于中國造船企業(yè)降低進(jìn)口成本。”中船重工集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心分析師孫建淼說，日本地震對其本土船配企業(yè)有一定打擊，特別是日東北部地區(qū)船舶配套園受到的影響較大，但對我國造船配套而言，影響甚微，因?yàn)槠渌a(chǎn)品可以起到替代作用。
“此次地震對中國向日本出口喜憂參半。”張守淳說，從船舶及配套設(shè)備中日進(jìn)出口貿(mào)易方面來講，都會受到一定的打擊。目前，我國船舶及配套設(shè)備制造業(yè)屬于中日競爭的產(chǎn)業(yè)，地震使得日本部分產(chǎn)業(yè)基地被破壞，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、研發(fā)中心轉(zhuǎn)移等會使我國企業(yè)或可填補(bǔ)空缺，提高市場份額。對此，孫建淼表示，受日本地震和核泄漏的影響，大約有20%散貨船訂單會從日本轉(zhuǎn)移到中國、韓國造船廠建造�！巴瑫r(shí)，我國一些企業(yè)仍然面臨從日本進(jìn)口設(shè)備和零備件合同的執(zhí)行問題，如從日本進(jìn)口零備件受損，就會影響到訂貨的正常供應(yīng)，從而導(dǎo)致改變設(shè)備采購、修改合同和推遲交船日期等情況出現(xiàn)�！睆埵卮救缡钦f。
對航運(yùn)業(yè)短期將會造成小幅負(fù)面影響
根據(jù)機(jī)電商會收集的信息，截至目前，地震海嘯并未對日本鋼鐵及其下游產(chǎn)業(yè)造成重大破壞，如未來不發(fā)生重大破壞性余震，影響應(yīng)屬短期，因此可以預(yù)計(jì)短期對于全球干散貨航運(yùn)會有小幅負(fù)面影響。張守淳分析，全球鋼鐵市場具有替代性，日本鋼鐵企業(yè)減產(chǎn)可能導(dǎo)致日、韓鋼鐵企業(yè)加大產(chǎn)能，但是日、韓如擴(kuò)大產(chǎn)能也會產(chǎn)生鐵礦石運(yùn)輸需求，因而帶動(dòng)日、韓鐵礦石運(yùn)輸需求增長，海運(yùn)量增長。日本每年進(jìn)口鐵礦石約1.5億噸，占全球鐵礦石海運(yùn)量16.7%。地震對運(yùn)量產(chǎn)生短期負(fù)面影響，預(yù)計(jì)很快恢復(fù)。
孫建淼表示，從我國航運(yùn)公司反饋的信息看，原先估計(jì)隨著日本鐵礦石、焦炭運(yùn)輸量下降，對干散貨船的需求也會下滑。但事實(shí)上，這段時(shí)期的東北亞地區(qū)干散貨運(yùn)輸不降反升，主要因?yàn)檫M(jìn)入中國航線的鐵礦石運(yùn)輸量增大彌補(bǔ)了日本航線的不足。張守淳說，中國遠(yuǎn)洋航運(yùn)企業(yè)主要掛靠韓國釜山港，海嘯尚未對大型港口帶來沖擊，所以對國內(nèi)航運(yùn)公司影響甚微。此外，日本最具競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)，主要通過日本航運(yùn)公司自有的汽車船運(yùn)輸，所以對國內(nèi)公司幾乎沒有影響�？紤]到日本未來可能發(fā)生余震，也許部分產(chǎn)業(yè)會出現(xiàn)延期交貨，供應(yīng)鏈出現(xiàn)短期中止。中日航線的運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)下跌，同時(shí)未來還會有補(bǔ)庫存和災(zāi)后重建的需求。所以，綜合考慮對集裝箱航運(yùn)的影響只是局部的、短期的。
船用薄板和中厚板受影響最大
由于日本鋼鐵企業(yè)主要集中在中部關(guān)東地區(qū)及南部地區(qū)，地震將會使其受到一定程度的沖擊，新日鐵等部分鋼企面臨停產(chǎn)。因此，此次地震可能短期內(nèi)對我國及全球其他地區(qū)鋼材供給造成一定的影響，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致鋼材價(jià)格上漲。張守淳表示，由于日本鋼鐵行業(yè)主要集中于中高端鋼材的生產(chǎn)，地震將會直接影響日本高端鋼材的出口，將對中國高端板材類生產(chǎn)企業(yè)帶來利好，我國2010年從日本進(jìn)口鋼材747萬噸。此外，日本基本不生產(chǎn)相對低端的建筑用鋼材，而災(zāi)后重建也將對此類鋼材形成需求，有利于我國的鋼材出口。從總體上分析，日本地震短期內(nèi)將對中國鋼鐵行業(yè)有利。
張守淳說，日本的新日鐵、JFE、住友金屬、東京制鋼、神戶制鋼五大鋼廠的粗鋼產(chǎn)量占日本粗鋼總產(chǎn)量的75%～80%，五大鋼廠幾十個(gè)生產(chǎn)基地主要分布在東京海灣、大阪海灣以及福岡海灣等中部關(guān)東地區(qū)及南部地區(qū)，而且被陸地半包圍背對震中，因此整體受到?jīng)_擊較小。新日鐵的釜石與住友金屬的鹿島生產(chǎn)基地位于東北，離震中較近并靠近海岸線，直接受到影響。住友金屬官網(wǎng)顯示鹿島受火災(zāi)影響已經(jīng)停止生產(chǎn);新日鐵釜石制鐵廠廠房部分進(jìn)水，目前也處于停產(chǎn)，同時(shí)港口設(shè)備受到損壞目前還暫時(shí)不能修復(fù)，但釜石制鐵廠也表示正在尋找新日鐵的其他制鐵所代替生產(chǎn)出貨;新日鐵君津制鐵所震時(shí)暫時(shí)停止的高爐已經(jīng)開始運(yùn)行。因此，此次地震短期內(nèi)對日本鋼鐵生產(chǎn)將造成一定影響，預(yù)計(jì)會導(dǎo)致鋼材價(jià)格上漲。
對此，夏曉雯認(rèn)為，這場地震影響的產(chǎn)品主要為薄板和中厚板，預(yù)計(jì)未來半年日本船用薄板和中厚板的出口量將明顯下降，亞洲地區(qū)這兩個(gè)品種的供需平衡將被打破，市場價(jià)格有望因此走高。估計(jì)兩三個(gè)月后，日本的災(zāi)后重建將展開，有望帶動(dòng)亞洲國家的建筑鋼材出口。張守淳表示，由于日本此次地震導(dǎo)致部分東北地區(qū)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)暫時(shí)停產(chǎn)，雖然對鐵礦石總量的影響不是特別大，但目前全球鐵礦石貿(mào)易大多正處于觀望階段，因此日本對鐵礦石需求短期下降可能導(dǎo)致鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)短暫的下跌，這有利于中國鋼鐵企業(yè)暫時(shí)緩解一定的成本壓力。但是從長遠(yuǎn)來看，災(zāi)后重建必然帶來鋼鐵需求增長，對鐵礦石的刺激作用在短期沖擊之后，最終還是會刺激更大的需求。“亞洲地區(qū)的造船廠將因鋼價(jià)上漲受到一定影響，而中國和韓國的大型鋼廠可能因原料下跌和鋼價(jià)上漲從中受益�！毕臅增┤缡钦f。
(來源：船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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