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舟山角逐海洋工程裝備市場(chǎng) 打造自航式半潛船
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-5-27 10:26:59
蘭格鋼鐵 |
核心提示
浙江半島船業(yè)正在打造一艘3.8萬(wàn)噸級(jí)的自航半潛船，這種有著“海洋碼頭”美名的船，是海工裝備中的一類必備船舶。
它能輕松舉起3萬(wàn)噸海洋平臺(tái)，世界上50%以上的海洋平臺(tái)在它能力范圍內(nèi)。
世界上半潛船誕生不到40年時(shí)間，目前全球數(shù)量也就30多艘，近一半控制在歐洲國(guó)家手中。浙江半島是國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家能夠建造大噸位自航半潛船的船企。
今年5月份，市經(jīng)信委提出要加快發(fā)展海工裝備制造業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地。力爭(zhēng)到“十二五”末，全市海洋工程裝備制造業(yè)規(guī)模達(dá)到300億元。
舟山企業(yè)打造海洋“大力神”
如果哪天，定海海域出現(xiàn)一艘只露出船樓的船，市民千萬(wàn)別以為它即將沉沒(méi)，因?yàn)檫@很可能是自航半潛船在做下水試行。這種船可以潛入水下20多米全速航行，然后等待需要再自行浮出海面。
日前獲悉，位于定海盤峙島的浙江半島船業(yè)有限公司，就在打造這樣一艘3.8萬(wàn)噸級(jí)的自航半潛船。該公司是以建造、維修高性能、高附加值、高科技含量的海洋工程船舶、化工船舶、現(xiàn)代豪華游艇以及大型散貨船舶為主的專業(yè)公司，是意大利歐藍(lán)游艇公司的指定游艇建造基地。
這艘船主甲板面積為155.2米×41.5米，有著3.8萬(wàn)噸的舉力，潛入水下后能像叉車一樣將海洋鉆井平臺(tái)搬來(lái)搬去。它也可用于沉船打撈，將傾覆在海面上的輪船輕松頂出水面。它是海工裝備中的一類必備船舶，在業(yè)界有著“海洋碼頭”的美名。它由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八所設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)了中國(guó)船級(jí)社CCS認(rèn)證。自去年10月15日入塢首制以來(lái)，并沒(méi)多少人了解和窺看到這艘高科技海工船的真面目。
浙江半島由此成為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家能夠建造大噸位自航半潛船的船企。
造價(jià)7億元，是“半島”在國(guó)內(nèi)頂尖領(lǐng)域的首制
建造半潛船的技術(shù)比較復(fù)雜，此前只有歐洲企業(yè)能夠設(shè)計(jì)建造并壟斷了國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)。
我國(guó)第一艘自制自航式半潛船是2002年下水的1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”。目前國(guó)內(nèi)此類船舶的最大噸位為5萬(wàn)噸，是中遠(yuǎn)航運(yùn)在廣州中船黃埔造船有限公司定造的半潛船首制船“祥云口”號(hào)。“半島”正在打造的這艘船為該企業(yè)在國(guó)內(nèi)自航半潛船頂尖領(lǐng)域的首制，它鋼質(zhì)、全電焊、流線型船首，短首樓、方形尾部、寬敞作業(yè)甲板、電力推進(jìn)、具有D–1級(jí)動(dòng)力定位。采用三島式船型，舟尾部左右各一個(gè)浮箱。總長(zhǎng)達(dá)到195.2米，寬41.5米，續(xù)航力1.2萬(wàn)海里，自持力60天，載重噸達(dá)到9萬(wàn)噸。
這艘船的業(yè)主單位為浙江夏之遠(yuǎn)船務(wù)有限公司，打造費(fèi)用為7億元。
對(duì)于承建方浙江半島船業(yè)來(lái)說(shuō)，這筆業(yè)務(wù)的利潤(rùn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)打造散貨船和其他化工品船。主要原因是國(guó)內(nèi)能承接這類業(yè)務(wù)的船廠并不多，而且建造所需要的科技投入也超過(guò)LNG化工品船。
它可以舉起世界上50%以上的海洋平臺(tái)
目前，在海上石油開采作業(yè)中，石油平臺(tái)在海中的移位，成了石油開采公司頭痛的問(wèn)題。當(dāng)一家石油公司要將龐大的石油開采平臺(tái)移至另一處時(shí)，必然需要一個(gè)有力的大平臺(tái)。而作為“海上碼頭”的半潛船，此時(shí)又可以發(fā)揮“海上叉車”的作用，不僅可為石油開采平臺(tái)提供一個(gè)“臨時(shí)碼頭”，而且可以借用自己特殊的運(yùn)輸能力，將其運(yùn)送到大海中的另一個(gè)區(qū)域。而這艘3.8萬(wàn)噸自航半潛船的舉力就達(dá)到3萬(wàn)噸以上，可以舉起世界上50%以上的海洋平臺(tái)。
半潛船在對(duì)石油開采平臺(tái)的搶救作用，更為明顯。當(dāng)石油開采平臺(tái)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，半潛船不僅可以利用其先進(jìn)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，協(xié)助尋找失事的石油開采平臺(tái)，還可以對(duì)其進(jìn)行有效的搶救。在一些沒(méi)有航空母艦的國(guó)家，如果沒(méi)有半潛船這樣的海上平臺(tái)，對(duì)出事石油開采平臺(tái)進(jìn)行人員的救治將會(huì)顯得非常困難。并且，由于半潛船從設(shè)計(jì)上就采用了自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，理論上在無(wú)人駕駛時(shí)也可以接近目標(biāo)，因而它在危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)時(shí)具有其獨(dú)到的作用。
海上貨物運(yùn)輸輕松搞定
在一些海上貨物運(yùn)輸中，半潛船也能起到拖運(yùn)作用，并且半潛船本身是個(gè)寬大的“碼頭”，在海中就可以交換貨物。
如果沒(méi)有半潛船，兩艘船要進(jìn)行貨物交換，肯定要找到一個(gè)港口進(jìn)行對(duì)接交換。但如果有半潛船，便可以利用其“海上碼頭”的作用，將甲船的貨物交換到乙船，節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本。在一些石油開采平臺(tái)中，事實(shí)上也需要一些這樣的半潛船來(lái)為其服務(wù)，其運(yùn)輸作用同樣明顯地體現(xiàn)在海上石油運(yùn)輸上。由于石油開采平臺(tái)大多遠(yuǎn)離港口，要將原油或其他物資運(yùn)到目的地非常困難。而利用半潛船做碼頭，運(yùn)輸公司便可以非常便利地將石油運(yùn)出。
(來(lái)源：舟山日?qǐng)?bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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