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銷量靠龐大 斯巴魯國產(chǎn)不會拋棄現(xiàn)有經(jīng)銷商
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-6-1 10:29:50
蘭格鋼鐵 |
“沒有任何影響!”當記者問到龐大集團斯巴魯業(yè)務的負責人李金勇，“奇瑞與斯巴魯合資后，對龐大斯巴魯業(yè)務有什么影響時”，他這樣告訴記者。
記者也從奇瑞內(nèi)部了解到，奇瑞與斯巴魯?shù)暮腺Y已經(jīng)進入最后的談判階段，包括生產(chǎn)車型、主管部門審批等細節(jié)，談判結(jié)束后即將召開發(fā)布會對外宣布。
●銷量還得依靠龐大和意美
李金勇說沒有影響顯然是有底氣的，擁有北方代理權(quán)，130家斯巴魯銷售網(wǎng)點，占據(jù)近7成斯巴魯在華銷量。斯巴魯在南方的業(yè)務則由馬來西亞投資人北京的意美集團所擁有。
奇瑞和斯巴魯合資國產(chǎn)后，如果放棄龐大和意美兩個最大的經(jīng)銷商，重新建設網(wǎng)絡首先是巨大的浪費，而且也難以短時間內(nèi)提高銷量，特別對于斯巴魯?shù)睦峡蛻魜碚f，重新認識接受新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡將是麻煩事。
如果斯巴魯國產(chǎn)后，將國產(chǎn)的車型放入合資公司新建的網(wǎng)絡，則一方面新網(wǎng)絡會迎接來自老網(wǎng)點的售后競爭壓力，另一方面，也讓本來產(chǎn)品線就比較短的斯巴魯遭受“分身”的尷尬，讓經(jīng)銷商難以吃飽。
另外，龐大也是奇瑞在華北的主力代理商，龐大、意美也跟隨斯巴魯多年，“放棄”恐怕有點缺少“人情味”。
●首款車型很可能是森林人
記者了解到，從國產(chǎn)提高銷量的角度，首先國產(chǎn)森林人自然是首選。森林人2.5T發(fā)動機的車型價格在30萬元以上，而主力車型2.5L自然吸氣發(fā)動機的車型價格則為26.98萬、27.98萬和28.98萬元。如果國產(chǎn)后，價格至少能下降兩三萬元，從而讓森林人的價格下降到與途觀、CR-V等國產(chǎn)主力SUV車型的價格范圍。
有業(yè)內(nèi)人士認為斯巴魯作為一個小眾品牌國產(chǎn)后，恐怕會失去進口車的魅力，對銷量不一定是好事。而也有業(yè)內(nèi)人士認為，國產(chǎn)的工廠都是新建設的，品質(zhì)水平不會降低，而價格降低能讓斯巴魯?shù)玫礁嘞M者。
●奇瑞求高端斯巴魯求銷量
據(jù)了解，奇瑞和斯巴魯國產(chǎn)后，工廠將位于大連，初期年產(chǎn)能為5萬輛,最終會擴至15萬輛，成為斯巴魯?shù)诙蠛Ｍ馍a(chǎn)基地。
奇瑞與斯巴魯牽手令人意外又在情理之中，奇瑞打造的中高端品牌瑞麒和威麟不太成功，需要與斯巴魯這樣具備良好技術(shù)和口碑的品牌牽手，從而提升品牌力。而一直主要依靠10萬元以下車型支撐銷量，顯然利潤微薄，也需要新項目獲取利潤。
2010年斯巴魯在華銷售了5.7萬輛，同比增長62.9%，增幅位居進口車市場前列。很多外資品牌將年銷量3萬輛作為實施國產(chǎn)的市場門檻，斯巴魯已經(jīng)達到2倍的規(guī)模了。國產(chǎn)后，斯巴魯顯然為了謀求更大的銷量。
(本文來源：北青網(wǎng)-北京青年報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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