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國內(nèi)造船業(yè)虧損將進(jìn)一步加劇
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-6-14 9:59:03
蘭格鋼鐵 |
近日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(以下稱中船協(xié))發(fā)布的報告顯示，今年一季度國內(nèi)規(guī)模以上造船企業(yè)1519家中有313家出現(xiàn)虧損，比去年同期增加3家，行業(yè)虧損面達(dá)21%，虧損企業(yè)虧損額為11.1億元。
中船協(xié)預(yù)計，今年以來，受國內(nèi)勞動力價格上升，原材料、匯率變動等因素影響，國內(nèi)造船業(yè)成本壓力不斷增大，預(yù)計行業(yè)虧損將進(jìn)一步加劇。
當(dāng)前造船形勢具體表現(xiàn)在兩大方面：
一是船舶行業(yè)成本上升壓力繼續(xù)顯現(xiàn)。今年以來，船舶行業(yè)成本上升的壓力不斷增大。截至4月底，中厚板價格指數(shù)比1月初上漲了8.74個百分點，每噸增加了321元。同時，船舶企業(yè)勞動力成本平均上升15%，人民幣升值幅度高達(dá)1.85%。多種因素疊加，導(dǎo)致1~3月份全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額增幅低于主營業(yè)務(wù)收入增幅6.7個百分點。
二是手持訂單持續(xù)下降。今年以來，船舶市場需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，我國船舶企業(yè)承接新船訂單難度加大。1~4月份我國新承接船舶訂單同比小幅回升，但由于前4個月累計造船完工量大于新承接訂單量，我國手持船舶訂單連續(xù)下降。今年以來，約有半數(shù)的規(guī)模以上船舶企業(yè)還沒有造船合同成交，個別企業(yè)已出現(xiàn)船臺空置，無船可造的局面。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額有所增加。
中船協(xié)預(yù)測，今后幾個月，高附加值產(chǎn)品需求將繼續(xù)主導(dǎo)國際船舶市場，影響船舶行業(yè)成本上升的幾大因素目前尚未有緩解的跡象，行業(yè)虧損估計會進(jìn)一步加劇。因此，國內(nèi)造船企業(yè)應(yīng)盡快從“要規(guī)模”向“要效益”轉(zhuǎn)變，避免繼續(xù)盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，同時加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，提高高技術(shù)、高附加值船舶的承接能力。
當(dāng)然，在船舶行業(yè)出現(xiàn)下滑趨勢之時，也不乏“黑馬”。根據(jù)江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會發(fā)布的最新消息，在今年前4月全國船舶企業(yè)手持訂單量比去年年底下降6.2%、比上年同期下降0.45%的背景下，江蘇造船企業(yè)手持訂單量高達(dá)1380艘、7139.9萬載重噸，同比增長10.7%，占全國份額近4成，為38.9%。記者在江蘇揚子江船業(yè)集團(tuán)采訪時，該集團(tuán)高管對當(dāng)前造船市場信心十足，稱“該船廠歷來是利稅大戶”。去年，揚子江船業(yè)集團(tuán)利稅就以40億元位居全國第二，而另外一家江蘇新世紀(jì)造船有限公司以42億元位居全國第一。
(中國水運報) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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