據(jù)造船速報(bào)消息，2010年新訂單的銳減使得德國造船業(yè)生存變得更加的困難。而德國船廠希望通過向船東建造更多的節(jié)能船舶以獲得新訂單愿望最終也沒有實(shí)現(xiàn)。德國船舶行業(yè)協(xié)會(VSM)人員表示，許多船廠仍然沒有新訂單，他們迫切需要一些后續(xù)訂單。
2010年，德國船廠共交付了49艘船舶，大約有100萬修正總噸，價(jià)值47億歐元(66億美元)，而同時(shí)獲得24艘新船訂單，共70萬修正總噸，價(jià)值27億歐元。這些新訂單中有近海風(fēng)能場的建造、渡船、郵船和大型游艇。雖然這一數(shù)字比2009年的新訂單有了很大的進(jìn)步，但仍低于該行業(yè)本年保持的記錄。
另外，2010年有7艘船舶訂單被取消，因此手持訂單為74艘共150萬修正總噸，價(jià)值74億歐元。由于船東預(yù)算的縮減，船舶修理和改裝業(yè)務(wù)也從11億歐元下降至9億歐元。
VSM秘書長Werner Lundt拒絕承認(rèn)德國造船業(yè)走向末路。他預(yù)計(jì)，高度專業(yè)化的船舶新訂單將在德國船廠回升，而且德國船廠在集裝箱船上還占有一小部分市場，但是目前的現(xiàn)狀是德國船廠建造的最后一艘集裝箱船也將在今年交付。
據(jù)德國最近一次的海洋產(chǎn)業(yè)狀況報(bào)告指出，德國政府強(qiáng)調(diào)2010年在Hermes州向船廠提供30億歐元的出口擔(dān)保，同時(shí)州立銀行向德國船廠的19艘船舶提供融資。 |
