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產(chǎn)能擴(kuò)充“大躍進(jìn)” 六月車企擴(kuò)張忙
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-6-30 10:18:48
蘭格鋼鐵 |
盡管四五月份車市產(chǎn)銷連續(xù)出現(xiàn)雙降，但進(jìn)入6月份汽車企業(yè)還是展現(xiàn)出了對(duì)于擴(kuò)充產(chǎn)能的狂熱。6月21日，一汽大眾在佛山召開佛山基地供應(yīng)商會(huì)議，展示了佛山工廠的相關(guān)規(guī)劃，以及該工廠首批國產(chǎn)車型，包括一款紅色的大眾品牌轎車和一款?yuàn)W迪品牌車型。一汽大眾總經(jīng)理安鐵成介紹，按照目標(biāo)，到2015年一汽大眾的總產(chǎn)能將達(dá)到165萬輛，其中奧迪超過58萬輛，大眾超過100萬輛。
此外，上海大眾位于儀征的第五工廠也于6月獲批，即將在2012年年初主體完工，2013年達(dá)到30萬輛的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，幫助上海大眾達(dá)到130萬輛的總產(chǎn)能。此外，上海大眾還在積極籌建第六工廠，目前工廠選址尚未確定，但其設(shè)計(jì)產(chǎn)能可能也超過20萬輛。預(yù)計(jì)2013年~2015年，上海大眾包括大眾品牌與斯柯達(dá)品牌在內(nèi)，將規(guī)劃引進(jìn)10余款轎車和SUV，全新MQB橫置模塊化平臺(tái)也將引入國內(nèi)。
同樣是在6月，上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司擴(kuò)建(三期)項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)，擬于今年7月動(dòng)工建設(shè)。該項(xiàng)目包括30萬輛的整車年生產(chǎn)能力以及45萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的年生產(chǎn)能力，總投資70億元，主要建設(shè)內(nèi)容包括新建沖壓、焊裝、涂裝、總裝、動(dòng)力總成五大車間和給排水系統(tǒng)等配套輔助設(shè)施。目前，北盛工廠現(xiàn)有整車產(chǎn)能20萬輛，煙臺(tái)東岳工廠整車產(chǎn)能48萬輛。
6月20日，環(huán)保部的一份公示顯示，沃爾沃汽車大慶工廠正式通過了項(xiàng)目建設(shè)環(huán)評(píng)審核。據(jù)了解，該項(xiàng)目征地84公頃，生產(chǎn)產(chǎn)品包括豪華型家用轎車113K、中高級(jí)SUVXC60和MPV三種車型，產(chǎn)量分別為3萬輛、4萬輛和1萬輛，擬于2013年投入試生產(chǎn)。預(yù)計(jì)未來該項(xiàng)目會(huì)繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能。
自主品牌車企也表示出擴(kuò)充產(chǎn)能的極大熱情。6月19日，福汽集團(tuán)汽車研發(fā)基地在福州奠基，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資16億元，研發(fā)基地一期投資3.5億元，占地8.4萬平方米，將建設(shè)福汽研究院大樓及實(shí)驗(yàn)中心樓、整車試驗(yàn)室等。項(xiàng)目建成后，將具備每年新開發(fā)1款全新車型設(shè)計(jì)、試驗(yàn)研究、試制50輛樣車的能力。該研發(fā)基地將與福建戴姆勒研發(fā)中心項(xiàng)目的海西綜合試驗(yàn)室統(tǒng)籌規(guī)劃、資源共享、同步建設(shè)，計(jì)劃三至五年內(nèi)形成一到兩千人的專業(yè)化研發(fā)隊(duì)伍，為福建及周邊區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供研究試驗(yàn)平臺(tái)。
近兩年車市的瘋狂增長，讓不少車企感嘆產(chǎn)能不足。因此，幾乎所有車企都于近期發(fā)布了產(chǎn)能擴(kuò)充規(guī)劃。有資料顯示，上汽今年銷量目標(biāo)要挑戰(zhàn)400萬輛，到2015年產(chǎn)能達(dá)600萬輛，東風(fēng)、一汽、長安2015年產(chǎn)能目標(biāo)瞄準(zhǔn)了500萬輛。此外，北汽宣布將在河北建一座40萬輛的工廠，2015年挑戰(zhàn)400萬輛銷售目標(biāo)；廣汽將2015年的銷量目標(biāo)定為300萬輛；比亞迪要達(dá)到300萬輛產(chǎn)能，長城汽車也要達(dá)到200萬輛產(chǎn)能。
不少車企樂觀地估計(jì)，今年車市可能達(dá)到10%的增長幅度，按照去年1800萬輛的基數(shù)，市場銷量有可能達(dá)到2000萬輛。然而，僅一汽、二汽、上汽和長安的銷量目標(biāo)之和就已經(jīng)達(dá)到了2100萬輛，如果加上其他車企的銷量，預(yù)計(jì)不少車企今年實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)存在難度。
與產(chǎn)能擴(kuò)張的熱情相反，今年以來車市一再顯示出下滑趨勢。由于刺激優(yōu)惠政策的退出、油價(jià)上漲、大城市限購、油耗標(biāo)準(zhǔn)和日本地震影響等方面的原因，今年四五月份，國內(nèi)車市連續(xù)兩月出現(xiàn)產(chǎn)銷雙降，中汽協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)擔(dān)心，今年汽車產(chǎn)銷可能達(dá)不到預(yù)期的兩位數(shù)增長。
實(shí)際上，去年國家發(fā)改委就對(duì)產(chǎn)能過剩提過預(yù)警，今年兩會(huì)期間重慶市市長黃奇帆也對(duì)車企產(chǎn)能擴(kuò)張?zhí)岢雠u(píng)，國家對(duì)汽車行業(yè)的一系列優(yōu)惠政策也在今年逐步淡出，北京等城市還出臺(tái)了限購政策。但這些因素依然無法抑制車企擴(kuò)充產(chǎn)能的激情。如今，產(chǎn)能的狂飆突進(jìn)和市場的驟然下滑同時(shí)來到，車企的市場應(yīng)變能力或?qū)⑹艿絿?yán)重考驗(yàn)。未來5年車企產(chǎn)能是否出現(xiàn)過剩，最終還需要市場給出答案。
(中國青年報(bào)) |
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