大公報7月1日訊(實習記者岑伊)波羅的海航運交易所已公布今年上半年的波羅的海綜合干散貨指數(shù)(BDI)，半年收報1413點，跟去年底的1773點相比下跌360點，跌幅為20.3%。市場認為，指數(shù)連續(xù)低迷的主要原因是由于市場船舶過多、船噸過剩，加上歐美國家仍深受債務(wù)困擾，經(jīng)濟持續(xù)放緩，未能完全走出金融海嘯的陰霾；而中國亦進行經(jīng)濟調(diào)控，對大宗商品的需求下跌，導致干散貨運輸市場繼續(xù)在低水平下運作，BDI在半年內(nèi)處于低位徘徊。
截至本月底，BDI報1413點，對比上年12月24日最后交易日下跌360點，跌幅為20.3%；同比2406點下跌993點，跌幅為41.3%。BDI三條航線中的海岬型指數(shù)(BCI)收報2036點，跟上年底的2346點相比下跌310點，跌幅為13.2%；同比2285點下跌675點，跌幅為24.9%；海岬型現(xiàn)貨本月30日日租金為12732美元，同比23807美元狂跌11075美元，跌幅高達46.5%。
另外，巴拿馬型指數(shù)(BPI)收報1604點，對比上年底的1845點下跌241點，跌幅為13%；同比2748點下跌1144點，跌幅高達41.6%；巴拿馬型現(xiàn)貨日租金為12823美元，同比21147美元下跌8324美元，跌幅為39.4%。
至于超靈便指數(shù)(BSI)收報1308點，與上年底比較，下跌113點，跌幅7.9%。
根據(jù)倫敦波羅的海航運交易所至6月29日的分析文章數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬型干散貨船的日租金連續(xù)第十日下跌，報13064美元，下跌2.3%，是自今年5月19日以來近六周內(nèi)的最低位，主要原因是太平洋承運貨物的訂單減少。
BDI在過去三周中跌幅最大�？偛吭O(shè)在奧斯陸的佛力士船舶經(jīng)紀公司表示，由于太平洋航線缺少航運交易，因而造成船只過剩。他更笑說，“由于租金不斷下跌，太平洋就像出現(xiàn)'貨物荒’�！�
證券公司ParetoSecurities6月27日的報告中指出，巴拿馬型干散貨船在今年上半年增加6.3%，共有1886艘，預計今年內(nèi)會再增加13%。在目前趨勢底下，包船的租金已經(jīng)下跌了18%。
海岬型干散貨船租金自今年6月28日升至年初以來最高位后，前日回落1.8%至12664美元。 |
