經(jīng)紀商稱,繼本周公布疲弱的全球制造業(yè)和消費支出數(shù)據(jù)后，市場關(guān)注于經(jīng)濟成長進一步放緩的跡象.經(jīng)濟放緩將打壓大宗商品的需求。

    波羅的海干散貨運價指數(shù)周三上漲0.56%，或7點，至1,260點，終止此前連跌18日的勢頭。本周稍早該指數(shù)曾跌至逾三個月低位，之前幾周，干散貨運價指數(shù)走勢不穩(wěn)，今年以來已累計下滑逾25%。

    圍繞全球經(jīng)濟前景的不確定性可能會損害對原材料的需求，而此時干散貨運市場本就因為2008年經(jīng)濟動蕩之前訂購的船只集中交貨而陷入掙扎。

    美銀美林在報告中表示：“考慮到經(jīng)濟前景疲弱，我們認為干散貨運市場經(jīng)繼續(xù)表現(xiàn)疲軟，短期內(nèi)不會有翻身機會。我們目前預(yù)計，干散貨運市場在2013/14年度前不會出現(xiàn)實質(zhì)性的反彈，此后隨著船只增長最終停止，需求才有可能追上供給�！�

    波羅的海海岬型船舶運價指數(shù)（Baltic's capesize index）周三上漲1.49%，日均獲利升至9,744美元，該指數(shù)連續(xù)第五日位于10,000美元的心理關(guān)口下方。該型船舶的通常運載量為15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)（Baltic's panamax index）周三下滑0.6%，日均獲利降至11,823美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭與谷物。

    經(jīng)紀商稱，他們一直關(guān)注中國的進一步政策動向，中國遭遇多年來最嚴重的電力供應(yīng)短缺，料將對干散貨運費產(chǎn)生影響。