今年是取消年度煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接會的第一年,一年一度煤電談判的時(shí)間節(jié)點(diǎn)即將來臨,煤價(jià)再度受到關(guān)注,此次是否會重演之前的煤電頂牛局面？
繼10月13日國家發(fā)改委發(fā)布國內(nèi)首個(gè)煤價(jià)指數(shù)后,秦皇島海運(yùn)煤炭市場相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露,日前,秦皇島海運(yùn)煤炭市場已向相關(guān)部門提出方案,擬接棒已經(jīng)取消的煤炭訂貨會。
該負(fù)責(zé)人還稱,秦皇島海運(yùn)煤炭市場擁有路港優(yōu)勢,如果該方案獲批,將會更有實(shí)力接棒煤炭訂貨會,并使其趨于市場化。
近日有媒體報(bào)道,部分煤電行業(yè)人士已再度向政府建議重新啟動煤炭訂貨會。
但是,多位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示,重啟煤炭訂貨會的可能性不大。
中商流通煤炭分析師李廷認(rèn)為,2009年,政府改變煤炭供需雙方集中銜接為分散銜接,只是不再召開集中的合同匯總會,煤炭價(jià)格并沒有完全市場化。一是因?yàn)殡娏κ袌龌母锊椒ゾ徛?電煤價(jià)格不具備完全市場化的基礎(chǔ),否則會使火電企業(yè)吃不消;二是因?yàn)槊禾坎粌H涉及生產(chǎn)和消費(fèi),還與運(yùn)輸環(huán)節(jié)密切相關(guān),煤炭運(yùn)輸過程中最為經(jīng)濟(jì)的鐵路運(yùn)力基本上為政府壟斷,煤炭企業(yè)想要獲得更多運(yùn)力,在煤價(jià)上勢必會有一些讓步。 |
