中遠航運A股配股申請日前獲證監(jiān)會核準。根據(jù)公告，公司將按照每10股配售3股的比例向全體股東配售共計39312萬股新股。擬將募集資金中6.88億元用于支付公司2艘5萬噸半潛船剩余造船款項；擬投資不超過33億元用于新建18艘多用途船和重吊船。
中遠航運相關(guān)人士告訴記者，自2008年下半年以來，受金融危機的沖擊，國際航運市場低迷造船價格大跌，新造船價格指數(shù)已跌至2004年的水平。而公司在此輪危機前并沒有大規(guī)模擴張運力，在此時選擇重拳出擊，計劃投資建造18艘多用途船和重吊船，是公司抓住造船市場難得的有利時機，反周期運作，實現(xiàn)低成本發(fā)展船隊的目標而采取的實際行動。
據(jù)介紹，2007年-2008年是航運的景氣最高峰，造船價格也達到歷史最高點，許多航運公司也在那時下了大量新船訂單。而中遠航運戰(zhàn)略性避開造船高點，逆周期低成本造船。為實現(xiàn)對各種特種船型的全覆蓋，船只的數(shù)量、結(jié)構(gòu)和比例需要達到合適匹配的程度，公司提出“百億造船計劃”。若這個造船計劃在高峰期完成，這些錢只能造40多條船，現(xiàn)在是在低谷期完成，便可造50多條船，成本大幅節(jié)約。
記者了解到，今年3月公司已于中船集團屬下廣州中船黃埔造船有限公司和江蘇泰州口岸船舶有限公司簽訂了總數(shù)為10艘2.7萬噸新型多用途重吊船合同，平均造價在2679萬美元，較3200萬美元/艘的價格已經(jīng)降低了近20%，為歷史低位。同時，本次配股募集資金投資建造的18艘多用途船和重吊船是公司把握當前造船價下跌的難得機遇，為未來盈利打造了安全邊際，與競爭對手相比取得了強大競爭優(yōu)勢。
多用途船業(yè)務(wù)收入一直是中遠航運主營業(yè)務(wù)收入的主要來源，2010年1至6月多用途船業(yè)務(wù)收入占主營業(yè)務(wù)收入的64.78%。中國“走出去”戰(zhàn)略將進一步實施，對亞非拉等地區(qū)國家的投資貿(mào)易將保持上升態(tài)勢，能源與基建等項目將為雜貨運輸需求提供支撐。
此外，隨著全球低碳經(jīng)濟的發(fā)展，風電、核電、海洋能源等新興能源和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必將為多用途船運輸拓展新的市場空間。有業(yè)內(nèi)人士預計未來較長時期內(nèi)多用途船市場將重新步入一個較快的上升周期，這也將是公司保持較高盈利水平的關(guān)鍵因素之一。
本次募投新建18艘多用途船和重吊船很大程度上改善了船隊船齡結(jié)構(gòu)老化的問題，增強公司核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。同時，船型結(jié)構(gòu)更偏向高端，船隊結(jié)構(gòu)的調(diào)整亦符合多用途船及重吊船市場“大型化、重吊化”的發(fā)展趨勢。(證券時報) |
