揚子江船業(yè)日前宣布在2010年9月至12月之間，新簽總計15艘船建造合同，合同金額總計約4.153美元；加上這筆訂單揚子江船業(yè)在手訂單近140艘，交船排程已經(jīng)一路挺進2013年下半年。
根據(jù)揚子江發(fā)布的公告，集團新簽訂的15艘船訂單包括3艘4.75萬載重噸散貨船、4艘4.95萬載重噸散貨船，2艘7600載重噸的散貨船，以及6艘8.25萬載重噸散貨船。這15船散貨船將于2011年至2013年間陸續(xù)交貨。
據(jù)了解，揚子江船業(yè)為持續(xù)擴張產(chǎn)能，在2010年收購江蘇長博造船廠、并在長江沿岸購置新土地建廠，將打造可以生產(chǎn)8000TEU集裝箱船的大型船塢、年產(chǎn)能達100萬載重噸的新船廠，預計將在2012年完工投產(chǎn)；此外，根據(jù)揚子江的規(guī)劃，將進一步在2014年將產(chǎn)能提高6成，屆時揚子江全年交船能力可望一舉提升到90至100艘。
此外，揚子江目前擁有的技術(shù)與產(chǎn)能，多數(shù)是投入散貨船的打造，但在2010年第四季與臺船簽訂合作意向備忘錄之后，市場也預料揚子江有機會透過與臺船的合作，取得打造8000TEU以上集裝箱船的技術(shù)；由于近期隨著集裝箱航運市況景氣的揚升，集裝箱船東訂造新船意愿大增，揚子江技術(shù)含量的提高，將有助于其爭取較高毛利的集裝箱船訂單。
揚子江管理階層日前也曾指出，在中國造船業(yè)總生產(chǎn)量已經(jīng)超越韓國船廠的狀況下，總產(chǎn)能將不再是中國船廠與韓國同業(yè)競爭的重心，而是透過提升造船品質(zhì)、并開發(fā)更多樣化的船型，來進一步挑戰(zhàn)韓國目前取得較多大型集裝箱船訂單的位置。 |
