德系三大豪華品牌當中，奧迪品牌實際上更加趨向于運動化，這可能與奧迪品牌在中國市場“官車”的表現不同。因此在動力系統的配備上，奧迪在德國以及中國市場和全球市場是完全不同的。未來，奧迪品牌將以更多渦輪增壓引擎搭載到車型上。

1.奧迪全球停產2.4升引擎 增壓引擎全面應用

我們從奧迪在德國和歐洲的網站上看到，在各款車型中2.4升V6引擎都已消失。目前奧迪品牌主要以2.0TFSI、2.8FSI、3.0TFSI和一些TDI柴油車款為主，2.4升的自然進氣引擎已經推出產品序列。

我們以奧迪A6為例，目前中國市場主要搭配的引擎為2.0TFSI、2.4、2.8FSI和 3.0TFSI四款引擎，而在海外除了歐洲市場主要使用的柴油車款之外，2.8FSI、3.0TFSI均有配備。但是2.4升引擎車款已經停產。從技術角度來看，目前奧迪旗下搭配的引擎大部分都使用了增壓技術(無論是渦輪增壓還是機械增壓)，同時燃油缸內直噴和燃油分層燃燒技術也是奧迪新款引擎的代表技術優(yōu)勢。而中國市場的這款2.4升引擎并無明顯技術優(yōu)勢，在考量引擎動力的重要參數“升功率”的表現中，2.4升引擎升功率僅為54.2Kw/L是全部四款引擎中最低的。

2.相同排量-不同動力 未來奧迪將推更多增壓車

事實上在奧迪的增壓引擎產品線中，從奧迪A3使用的1.4TSI到更高級別車型使用的3.0TFSI引擎，“增壓發(fā)動機”已經全面替換了過去自然進氣的引擎例。其中2.0TFSI引擎更是擁有三種動力調教表現，其中入門級動力調教為125千瓦最大功率/280牛米扭矩配備在A6L上，而155千瓦最大功率和350牛米最大扭矩的調教出現在Q5和A5車型上。

那么隨著中國市場的國產新A6L引入，技術相對落后并且排量偏大的2.4升自然進氣引擎有望被小排量增壓引擎替代。同時，2.8升FSI V6引擎在技術上使用了較為先進的燃油直噴和AVS可變氣門升程技術，因此短期內可能依然會被保留。

針對中國市場的特殊需求奧迪品牌目前依然沒有在中國市場停產2.4升自然進氣引擎，而隨著全新奧迪A6L的引入國產，奧迪品牌的市場細分定位也會發(fā)生變化。屆時更加先進和符合中國市場需求的增壓引擎將會成為國產奧迪轎車的新動力。

（網上車市）