據(jù)倫敦2月11日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五連續(xù)第五日上漲，因中國船只租賃數(shù)量增加提振市場(chǎng)人氣。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲3.7%，或42點(diǎn)，至1,178點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上周曾下滑至兩年最低水準(zhǔn)。
干散貨咨詢公司CommodoreResearch主管JeffreyLandsberg說："本周看到的正面動(dòng)能大多是受即期包租船運(yùn)活動(dòng)大量增加的影響，這或許是因?yàn)榇汗?jié)過后租船航運(yùn)重現(xiàn)。"
"過去幾天市場(chǎng)有更大數(shù)量的中國航運(yùn)訂運(yùn)活動(dòng)"
經(jīng)紀(jì)商稱，波羅的海證交所的遠(yuǎn)期貨運(yùn)協(xié)定(FFAs)合約，特別是巴拿馬型船的合約本周提振人氣。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周四五上漲4.54%，海岬型船舶每日平均獲利升至7,149美元，連續(xù)第四日攀升。海岬型船通常運(yùn)輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲3.38%，該型船舶每日平均獲利升至12,971美元，連續(xù)第七日走高。巴拿馬型船通常運(yùn)載6-7萬噸煤炭或谷物。
2009年迄今，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨主要運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)震蕩，因中國對(duì)鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
經(jīng)紀(jì)公司FIS的研究主管PeterNorfolk稱，“二季度煤炭進(jìn)出口貿(mào)易復(fù)蘇，也將伴隨鐵礦石貿(mào)易加速，且拉丁美洲糧食出口也會(huì)為船運(yùn)市場(chǎng)帶來季節(jié)性支撐。”
中國央行周二決定自2011年2月9日起上調(diào)金融機(jī)構(gòu)一年期存貸款基準(zhǔn)利率分別上調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)，這為去年底以來第三次升息，也是今年來首次加息�？焖俪砷L的經(jīng)濟(jì)體對(duì)抗高通脹的戰(zhàn)爭升級(jí)威脅全球市場(chǎng)。
西方工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)遭受重重阻力，加之中國通脹憂慮導(dǎo)致政府進(jìn)一步收緊貨幣政策及礦石需求回落，或成為船運(yùn)市場(chǎng)的另一道障礙。
盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消或推遲，但分析師預(yù)計(jì)2011年和2012年船只的交付速度將加快。
干散貨咨詢公司CommodoreResearch的Landsberg稱，“船只增加將持續(xù)令中長期運(yùn)費(fèi)費(fèi)率承壓，” |
