據(jù)倫敦3月9日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三連續(xù)第九個(gè)交易日上漲，進(jìn)一步的船貨買(mǎi)需推動(dòng)市場(chǎng)人氣。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲3.37%或48點(diǎn)，至1,472點(diǎn)，錄得連續(xù)第九日上升。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
經(jīng)紀(jì)公司FIS的研究主管PeterNorfolk稱(chēng)，“海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)依然疲軟，但仍較前一周強(qiáng)勁。有大量來(lái)自澳大利亞的鐵礦石船貨。”
他表示，巴拿馬船運(yùn)活動(dòng)亦支撐正面動(dòng)能。
他表示，“過(guò)去幾日，南美谷物運(yùn)輸季節(jié)開(kāi)始，當(dāng)?shù)匕l(fā)運(yùn)的巴拿馬型船數(shù)量大增。但并未對(duì)海岬型船市場(chǎng)帶來(lái)直接影響，但確實(shí)起到支撐作用�！�
早在上周干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上升之前，曾出現(xiàn)連續(xù)四日的下跌行情，且該指數(shù)在2月份觸及兩年來(lái)最低水準(zhǔn)。
近來(lái)洪水和龍卷風(fēng)襲擊澳大利亞，令該國(guó)煤炭生產(chǎn)遭受重創(chuàng)，致使許多生產(chǎn)商宣布煤礦運(yùn)營(yíng)遭遇不可抗力，有損于海岬型船運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)格指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周三上漲6.52%，每日平均獲利漲至8,584美元，為連續(xù)第七日上漲。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)上漲2.29%，每日平均獲利升至16,815美元，為連續(xù)第八日攀升。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。
印度在上個(gè)月曾表示，將對(duì)鐵礦石出口征收四倍關(guān)稅，希望限制出口，印度鐵礦石大多出口至中國(guó)。
經(jīng)紀(jì)商及分析師表示，鐵礦石進(jìn)口商需從巴西等其他國(guó)家尋求新的采購(gòu)資源。
自2009年以來(lái)，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨主要運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)震蕩，因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
西方工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)遭受重重阻力，加之中國(guó)通脹憂(yōu)慮可能引發(fā)進(jìn)一步升息并令礦石需求回落，進(jìn)一步打壓船運(yùn)市場(chǎng)。 |
