2010年奧迪集團在全球的銷量為1,092,411輛，同比增長15%，實現(xiàn)銷售額354.41億歐元，增長率達到18.8%。奧迪集團的稅前利潤大幅度增長至36.34億歐元，同比增幅88.5%；稅后利潤為26.3億歐元，同比增長達95.2%。投資回報率同樣創(chuàng)下歷史新高，達24.7%，同比增長11.5%。
奧迪公司管理董事會主席施泰德(RupertStadler)表示：“去年奧迪利潤持續(xù)攀升，企業(yè)實現(xiàn)全面增長�！�
奧迪取得如此卓越的業(yè)績，很大程度上要歸功于去年推出的一系列新車：包括旗艦車型新一代奧迪A8、奧迪A7Sportback以及奧迪在小型車市場推出的第一款高檔車——奧迪A1。
相比于去年整體汽車市場的下滑，奧迪在德國本土的銷量卻達到229,157輛，較2009年仍呈現(xiàn)增長趨勢。在整個西歐地區(qū)，奧迪的發(fā)展速度超過了整體市場水平，銷售量達611,905輛，比2009年(588,309輛)增長4%，進一步鞏固了其在歐洲高檔車市場的領(lǐng)先地位。
于此同時，奧迪在亞太地區(qū)的銷量呈大幅增長態(tài)勢。在中國，一汽-大眾奧迪全年共銷售汽車225,588輛，同比增長43.5%，以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居中國高檔車市場第一的寶座。
在美國市場，奧迪的增長水平也明顯超過了整體市場的發(fā)展水平，銷量達101,629輛，較2009年(82,716輛)增長了22.9%，收入創(chuàng)歷史最高水平，在美國高檔車市場的市場份額也由2009年的7.9%增至8.6%。
未來5年投入95億歐元開發(fā)新產(chǎn)品
奧迪集團計劃于2011至2015年投資超過110億歐元，其中約95億歐元將用于開發(fā)新產(chǎn)品，包括混合動力車和電動車；超過50億歐元將投資于德國的英格爾斯塔特和內(nèi)卡蘇爾姆工廠。
同時，奧迪集團也投入重金，擴大在其他國家的生產(chǎn)能力，以實現(xiàn)預(yù)定的增長目標(biāo)。到2013年，在匈牙利杰爾市的工廠規(guī)模將顯著擴大。到目前為止，該廠生產(chǎn)的產(chǎn)品已涉及發(fā)動機、奧迪A3Cabriolet敞篷車、TT及TT跑車。公司將斥資9億歐元用于擴廠，未來這里還將成為奧迪A3的生產(chǎn)地。從2013年開始，超過12.5萬輛轎車將從這里走向全球市場。亞洲地區(qū)的產(chǎn)能計劃也不斷擴大。今年1月開始，奧迪已經(jīng)在雅加達、印度尼西亞開展奧迪車的組裝業(yè)務(wù)。奧迪Q3SUV將于今年開始在西班牙馬多力投產(chǎn)，不久就將在廣大用戶面前亮相。
在未來幾年內(nèi)，奧迪將繼續(xù)快速拓展產(chǎn)品種類。至今，奧迪已經(jīng)推出了54款不同版本的發(fā)動機，二氧化碳排放量均不超過140克/公里，其中有17款二氧化碳排放量還不到120克/公里。
施泰德表示：“我們將一如既往地專注于可持續(xù)發(fā)展。我們認(rèn)為，這不僅意味著不斷提高車輛的效率、發(fā)展電動車和混合動力車，還包括對資源的可持續(xù)利用。”
2011年銷量將突破120萬
奧迪在2011年1月和2月全球已實現(xiàn)銷量186,850輛，比去年同期增長21.6%。歐洲市場呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，銷量同比增長17.5%，達到106,600輛(2010年同期為90,686輛)。僅在德國市場，奧迪前兩個月的銷量就達到了32,290輛，比2010年同期(27,304輛)增長了18.3%。
施泰德表示：“2011年的業(yè)績要好于我們在年初作出的預(yù)期，這給2011年開了個好頭。今年，即使相對于上一年來說，整體經(jīng)濟略微有所下滑，我們?nèi)匀幌Ｍ軌虺掷m(xù)增長。然而，我們必須保持警惕，因為金融形勢和原材料市場的不可預(yù)測性仍然具有很大的風(fēng)險�！�
在中國，一汽-大眾奧迪1、2月共銷售新車40,765輛，比2010年同期(31,516輛)增長29.3%。在美國市場，奧迪也取得了迅猛增長，銷量達到15,565輛，比2010年同期(12,726輛)增長22.3%。
施泰德強調(diào)說：“今年，我們期望奧迪的全球銷量能夠突破120萬輛，從而將2010年的驕人業(yè)績持續(xù)下去�！� |
