據(jù)倫敦3月17日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周四連續(xù)第四日下滑，因日本地震影響繼續(xù)打壓市場人氣。
波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌0.33%或5點，至1,533點。在本周下滑前，該指數(shù)連續(xù)11日上升。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
日本是鐵礦石和煤炭等干散大宗商品的主要進口國。
ICAPShipping經(jīng)紀(jì)公司干散貨研究主管GeorgiSlavov稱：“目前日本對運費的影響主要是心理上的�！�
Slavov稱：“大多數(shù)鋼廠拒絕宣布遭遇不可抗力，因日本港口還有很大的吞吐量。”
波羅的海海岬型船運價格指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周四下跌2.41%，每日平均獲利連續(xù)第四日下滑，降至9,430美元。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
澳大利亞近來的洪水及颶風(fēng)已經(jīng)損及煤產(chǎn)量，且很多生產(chǎn)商已經(jīng)宣布遭遇不可抗力，這損及海岬型船貨運活動并增加運費市場的中斷情況。
ICAP的Slavov稱：“噸位持續(xù)增加，主要是因缺乏來自澳大利亞的船貨，這損及市場。”
運船經(jīng)紀(jì)商及分析師稱，未來干散貨運費可能將上漲，因日本電廠重新儲存煤且鋼鐵公司進口更多的鐵礦石以增加受損的產(chǎn)量。
在2月末上漲前，波羅的海干散貨運價指數(shù)已經(jīng)連續(xù)四日下滑，且在2月觸及兩年低位。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)下跌0.19%，每日平均獲利微降至16,950美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 |
