受亞洲地區(qū)節(jié)假日影響，本周集裝箱船租船市場成交減少，大型船的租金承受較大壓力。
經紀人稱有為數(shù)不少的由船公司所有的船舶已重歸租船市場尋求轉租機會，尤以巴拿馬型集裝箱船和所謂的“baby”巴拿馬型集裝箱船為主。最近的一宗轉租交易是，赫伯羅特租下漢堡南美的一艘4294TEU船“CapGilbert”號，租期較短，只有3-4個月，租金為25900美元/日。
僅僅兩個星期前，此類船的租金尚在28000美元/日上下。此外，3500TEU左右的船的需求也在減弱。
Costamare去年從以星手中買下的“Konstantina”號(3351TEU)已被租給了高麗海運，完成一趟42天的往返航次，租家擁有續(xù)租1個航次的選擇權。雖然交易雙方并未透露租金數(shù)額，但經紀人猜測為18500美元/日。
幾個星期以前，高麗海運曾租下“CaribbeanSea”號(3681TEU)，租金為19100美元/日。這兩艘船將取代高麗海運目前正在使用的兩艘2900teu船。據(jù)稱，該船公司還在尋找一艘可在5月底交付的“baby”巴拿馬型集裝箱船。
由漢堡經紀人協(xié)會發(fā)布的新ConTex指數(shù)保持平走，本周二報716點。倫敦經紀行Braemar本周發(fā)布的BOXi指數(shù)則小幅上漲了0.09點，報102.53點。
船公司對3000TEU以下船的需求仍相對較高。據(jù)經紀人介紹，目前，一艘2500TEU船在租船市場上仍可取得14500-15000美元/日的租金。
2800TEU船的租金則在很大程度上取決于船舶的特性，比如耗油。經紀人稱，一艘現(xiàn)代型低耗油的船能獲得比老舊船高幾千美元的日租金。
在1700TEU船方面，達飛以12250美元/日的價格延展了“RHLAurora”號(1745TEU)的租期5個月。今年第一季度，漢堡經紀人協(xié)會發(fā)布的新ConTex錄得的此船型的漲幅達40.4%。同期，其余船型的漲幅都在26%左右。
漢堡經紀人協(xié)會在其最新一期的市場評述中稱，3月是第一季度成交最活躍的一個月份，近期的成交大多集中于1700TEU-2500TEU船型。
另外，根據(jù)總部在英國的班輪貿易協(xié)會——WorldLinerData(前身為ContainerTradesStatistics)最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，受中國農歷新年假期影響，2月份亞洲至歐洲航線的貨運量從1月份的1311100TEU下降到了830600TEU。
雖然情況看上去比較糟糕，但1月份的貨運量遠高于2010年第四季度的月均1130000TEU，所以貨運量是從高位下降。
上海航運交易所發(fā)布的指數(shù)顯示，從去年8月至今年2月，上海至歐洲的現(xiàn)貨運價下降了34%，由近1855美元/TEU下降到了1220美元/TEU左右。(中華航運網(wǎng)) |
