與大慶西站、大慶東站一樣，哈爾濱—大慶—齊齊哈爾鐵路客運專線(簡稱哈齊客運專線)工程同樣備受市民關注。昨日，記者從相關部門獲悉，目前，該工程進展順利，2013年6座鐵路特大橋要連起大慶空中高鐵長龍。
1部分工程施工過半
哈齊客運專線是全省“十一五”期間重點工程，也是我國第一條高寒地區(qū)客運專線，線路全長280.893公里，其中，大慶段全長60多公里，工程于2009年開工。
5月3日，記者在哈齊客運專線大慶段144號橋施工現(xiàn)場看到，這里正在進行橋墩的混凝土施工任務。隨后，記者在中鐵十六局了解到，該局涉及大慶段的施工任務主要是從安達大慶界至大慶西站區(qū)域。目前，工程正在進行高架橋的下部結構施工(即各橋墩、樁基等建設)，上部結構(即橋面)中制梁工作正在進行。
中鐵十五局相關負責人告訴記者，該局涉及大慶段的施工任務是從大慶西站至泰康站區(qū)域，目前，施工完成量已經超過整個施工任務的一半。
26座鐵橋要豎跨大慶
負責承建的兩單位相關責任人告訴記者，在哈齊客運專線施工過程中，有6座鐵路大橋將與現(xiàn)濱洲鐵路并行、豎跨大慶段多處區(qū)域。
具體來看，該專線進入安達大慶界后，將從臥龍橋高架下穿過鐵東橋，平地運行進入大慶東站(該段全長10公里，高架部分為臥里屯特大橋)；出東站后下穿龍鳳橋高架通過大廣高速(大慶段)—薩環(huán)東路立交橋—鐵人橋—后龍崗立交橋—下穿平地運行進入大慶西站(該段全長18公里，高架部分為大慶特大橋)。
出西站后專線又將高架通過經開區(qū)鐵路專用線、大慶西貨站—喇嘛甸車站(該段全長8.1公里，高架部分為化工廠特大橋)；隨后，專線還將在北7里、喇嘛甸立交橋、杜爾伯特對山奶牛場、高家火車站區(qū)域依次高架通過北7里、喇嘛甸、齊高連三座特大橋，最終進入泰康站，西行齊齊哈爾市。
簡單來說，哈齊客運專線大慶段區(qū)域多處高速鐵路段將通過高架模式運行，通車后這6座鐵路大橋也將連起大慶空中高鐵長龍。
記者了解到，明年年底“哈齊客�！睂㈤_始聯(lián)調聯(lián)試(即檢測全線信號、通信、電力牽引等情況)，為2013年試車、通車做準備。
3京慶5小時經濟圈可形成
哈齊客運專線設計時速為250公里/小時，預留時速是300公里/小時。
目前，哈爾濱至大連方向(哈大)高鐵工程已進入聯(lián)調聯(lián)試階段，屆時，哈齊客運專線通車后，市民從大慶(大慶東站、大慶西站、泰康站)上車去哈爾濱、齊齊哈爾半小時可到達；經轉乘哈大高鐵去大連4小時可到達；轉乘京哈高鐵5小時可到北京。
這樣一來，待哈齊客運專線通車后，隨著眾多高鐵網(wǎng)的形成，也將形成京慶5小時經濟圈等多個經濟圈，這將給大慶發(fā)展帶來巨大推動力與經濟效益。 |
