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南航貨運(yùn)：應(yīng)對(duì)暴雨大考驗(yàn) 中轉(zhuǎn)服務(wù)不掉鏈
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-5-19 10:39:08
蘭格鋼鐵 |
5月12日下午，雷雨天氣造成了廣州到達(dá)航班大面積延誤，大量中轉(zhuǎn)貨物都不能及時(shí)從進(jìn)港區(qū)拉進(jìn)中轉(zhuǎn)處理區(qū)。如何在有限的時(shí)間里使中轉(zhuǎn)貨“趕上”銜接航班呢？對(duì)于中國南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，簡(jiǎn)稱“南航”)貨運(yùn)廣州貨站中轉(zhuǎn)科，今天又是一個(gè)緊張、忙碌的夜晚。
19:30，中轉(zhuǎn)科值班科長老劉對(duì)講機(jī)傳來呼叫:“54，54，從廈門過來經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)到北京的CZ3107航班的一票貨物，4噸700多件，因雷雨天氣航班延誤30分鐘，貨物現(xiàn)在才到達(dá)倉庫，僅剩20分鐘操作了!”這是來自交接員小趙的呼叫。按照平時(shí)正常速度，4噸中轉(zhuǎn)貨物需將近1個(gè)小時(shí)來處理。
“中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)，還是中轉(zhuǎn)!近期貨運(yùn)部重點(diǎn)加強(qiáng)廈門貨物經(jīng)廣州中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的服務(wù)保障，剛剛順利運(yùn)作幾天，可不能因此卡殼了……”老劉心想。此時(shí)，他認(rèn)為當(dāng)前最大的難題是快速做好貨物的二次組裝。因?yàn)檫_(dá)到航班是窄體機(jī)型，貨物都用拖斗組裝，而銜接的中轉(zhuǎn)航班是寬體機(jī)型，需重新?lián)Q用集裝板箱組裝貨物，一次中轉(zhuǎn)操作同時(shí)包括進(jìn)港分揀和出港組裝兩個(gè)程序，時(shí)間很緊。
“馬上啟動(dòng)快速中轉(zhuǎn)程序，貨物一邊分揀一邊組裝容器，按噸控艙位批復(fù)裝1個(gè)集裝板2個(gè)集裝箱，一定要保證貨物件數(shù)正確!”老劉當(dāng)機(jī)立斷指揮組裝員工作。
19:35，老劉呼叫出港科值班科長:“52，52，CZ3107航班中轉(zhuǎn)科有一板兩個(gè)箱中轉(zhuǎn)貨在搶裝，麻煩你們做好交接準(zhǔn)備!”接著老劉又呼叫外場(chǎng)裝卸部門，提醒裝卸員與司機(jī)準(zhǔn)時(shí)到位。
19:40，各項(xiàng)工作已協(xié)調(diào)完畢。在貨站出港，兩名組裝員正在緊張的組裝貨物，老劉也捋起衣袖，二話不說加入了組裝行列。
19:45，貨物組裝完畢，件數(shù)核實(shí)無誤，外場(chǎng)司機(jī)也已到位。小趙一邊指揮組裝員掛網(wǎng)，一邊快速填寫組裝單和吊牌。
19:47，看著拖車將貨物穩(wěn)穩(wěn)的停放在大磅上，重量準(zhǔn)確無誤!總算按時(shí)完成交接，沒有給后續(xù)裝機(jī)環(huán)節(jié)造成影響，大家深深的喘了口大氣……
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