近期，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)疲弱不振，航運股承壓，股價較1月初下跌明顯。
中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)太平洋、中海發(fā)展、中外運等大型航運公司普遍認(rèn)為，今年市場形勢較去年嚴(yán)峻，雖然仍有信心取得較好業(yè)績，但面臨諸多挑戰(zhàn)。中遠(yuǎn)太平洋董事總經(jīng)理徐敏杰于業(yè)績發(fā)布會上承認(rèn)，中東和北非局面令集團(tuán)在埃及業(yè)務(wù)受到較大沖擊，一些碼頭曾被迫停產(chǎn)。中國遠(yuǎn)洋副總經(jīng)理許遵武表示，今年首季巴西暴雨、澳洲洪災(zāi)等異常氣候，以及我國政府加強(qiáng)宏觀調(diào)控、大宗商品價格的不斷攀升等因素，導(dǎo)致干散貨市場臨時性波動。中外運董事兼總經(jīng)理田忠山亦稱，由于局部政治動蕩和大量新船交付使用等原因，本公司全年壓力較大。中海發(fā)展董事長李紹德預(yù)計，日本地震短期內(nèi)將令原材料需求減少，對航運市場影響在所難免。
一些航運研究機(jī)構(gòu)對今年的航運市場持悲觀看法：上海國際航運研究中心發(fā)布的一份報告指出，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢仍不明朗，加上經(jīng)營成本大幅上漲，預(yù)計2011年中國航運業(yè)前景堪憂。船舶運輸業(yè)總體發(fā)展形勢或?qū)⒊掷m(xù)惡化：由于大量運力投放和新造船投資不斷增加，未來船舶運力過剩情況將進(jìn)一步加劇。
而多數(shù)券商看法則相對樂觀，他們認(rèn)為，運價反彈乏力和油價持續(xù)上升等對航運股形成長期壓力，但短期內(nèi)卻不乏機(jī)會。日本地震僅在短期內(nèi)對全球航運業(yè)有影響。而震后重建將帶來大量原材料需求。
(國際船舶網(wǎng)) |
