2011年4月12日，中遠(yuǎn)航運(yùn)公布第一季度業(yè)績(jī)快報(bào)。公告顯示，第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.19億元，同比增長(zhǎng)20.42%。凈利潤(rùn)8315萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)57.45%。申銀萬(wàn)國(guó)分析，中遠(yuǎn)航運(yùn)一季度業(yè)務(wù)符合預(yù)期，其中重吊、半潛船運(yùn)量同比大幅增長(zhǎng)超過(guò)200%，而這兩種船型運(yùn)量占比達(dá)到11%，符合未來(lái)業(yè)務(wù)“周期弱化”的判斷。
中遠(yuǎn)航運(yùn)公司于近期宣布，于4月1日開(kāi)始開(kāi)征燃油附加費(fèi)和防海盜附加費(fèi)。長(zhǎng)江證券分析，公司因燃油價(jià)格上升和防海盜支出增加，分別影響業(yè)績(jī)0.11元和0.04元，而開(kāi)征附加費(fèi)可以彌補(bǔ)2011年業(yè)績(jī)0.07元，附加費(fèi)征收對(duì)于高油價(jià)和防海盜費(fèi)2項(xiàng)額外支出的覆蓋率為47%，也這是特種船行業(yè)首次有公司引入類(lèi)似集運(yùn)業(yè)的燃油附加費(fèi)概念，一方面可覆蓋部分上漲的燃油成本，直接增厚部分業(yè)績(jī)，更重要的意義在于，體現(xiàn)了行業(yè)周期向上時(shí)期船東議價(jià)權(quán)增強(qiáng)。
由于中遠(yuǎn)航運(yùn)從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)同經(jīng)濟(jì)全球化以及中國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向完全契合，全球基建、能源的建設(shè)和開(kāi)發(fā)將隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和增長(zhǎng)持續(xù)旺盛，業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為3-5年是特種船一個(gè)大繁榮周期的出現(xiàn)。
同時(shí)中遠(yuǎn)航運(yùn)公告，經(jīng)國(guó)資委批復(fù)，同意將控股股東廣州遠(yuǎn)洋持有的公司50.13%的股份無(wú)償劃轉(zhuǎn)給實(shí)際控制人中遠(yuǎn)集團(tuán)。劃轉(zhuǎn)后，中遠(yuǎn)集團(tuán)持有公司6.57億股，占總股本的50.13%。
中遠(yuǎn)集團(tuán)稱(chēng)，未來(lái)不排除繼續(xù)增持中遠(yuǎn)航運(yùn)股權(quán)的可能性，此舉將對(duì)中遠(yuǎn)航運(yùn)的管理與控制更加直接，簡(jiǎn)化持股結(jié)構(gòu)和管理線條，節(jié)省管理成本。中遠(yuǎn)航運(yùn)也可更加便利地利用集團(tuán)強(qiáng)大的國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展業(yè)務(wù)，集團(tuán)修造船、船員管理等航運(yùn)配套服務(wù)與下屬航運(yùn)主業(yè)業(yè)務(wù)將能夠更加緊密的結(jié)合。(財(cái)經(jīng)網(wǎng)) |
