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航運業(yè)面對兩大難題：海員拒赴日本 燃料成本大增
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http://m.szycnet.cn 發(fā)表日期：2011-4-14 15:19:14
蘭格鋼鐵 |
大公報4月14訊新加坡海事周國際會議進(jìn)入第二日，各地航運業(yè)高層昨日主要討論日本地震、核輻射和高燃料成本兩大問題。日本川崎汽船社長黑谷研一認(rèn)為，各國不應(yīng)對核事故反應(yīng)過敏，但據(jù)韓國SK海運總裁表示，不少非日本籍海員憂慮核事故威脅，不愿隨船前往日本，貨主現(xiàn)時正更依賴日本旗船運貨至該國。另外，新加坡燃油價升至兩年半高位后，倚重現(xiàn)貨租船市場和亞洲區(qū)內(nèi)線的船公司，料會最快感受到燃料成本壓力增加。
日本核危機近兩日再次升級，雖然該國政府已限制船舶駛?cè)敫u核電站周邊30公里范圍之內(nèi)，又籌劃在港口檢驗出口貨柜的核輻射水平，但似乎未足以釋除外界疑慮。不少船公司現(xiàn)時已自行限定旗下貨船在最少80公里以外范圍航行，儘管日本國土交通部現(xiàn)時每日都會發(fā)出公告，確認(rèn)各個港口地區(qū)的輻射水平仍處于“非常安全”水平，但仍有不少海員不愿前往日本。
據(jù)出席新加坡海事周的航運業(yè)內(nèi)人士稱，東京灣距離福島核電站約達(dá)240公里，部分船公司已向前往當(dāng)?shù)氐暮T分派抗輻射保護(hù)衣、輻射測量機和相關(guān)藥物，保障其安全。韓國SK海運總裁黃奎浩表示：“部分海員根本不愿前往當(dāng)?shù)�，即使只是千葉港(西面緊臨東京都)，他們亦不情愿。”
依賴日本旗船運輸不現(xiàn)實
他指出，貨主有見及此，因而更為依賴日本旗船。據(jù)稱此做法仍不流行，但他亦不排除核危機再次升級后，會令更多海員拒往當(dāng)?shù)�，從而�?dǎo)致外界更依賴日本旗船。美國油輪公司OverseasShipholding總裁阿恩茨森則透露，在日本大海嘯發(fā)生后，仍有繼續(xù)指派油輪到日本，但他補充：“船長有權(quán)聲稱貨船不會前往日本，而有關(guān)決定不會被事后追究�！�
川崎社長派“定心丸”
與此同時，日本川崎汽船社長黑谷研一卻在新加坡大派“定心丸”，呼吁各國要理性看待今次核危機，并以科學(xué)態(tài)度決定貿(mào)易政策。他表示：“雖然我們正保持冷靜，但部分各國卻反應(yīng)過大。在未來數(shù)個月，可能會有大量買家要求證明貨物屬于安全，即使貨物只是汽車零件，情況令人遺憾。”他亦表示船公司本身難以證明貨物安全，“部分買家要求貨物不存在核輻射的證明，但我們根本不知怎樣做。”
另外，燃料成本負(fù)擔(dān)加重亦是船公司熱門話題，新加坡船用燃料油價日前升至兩年半高位，達(dá)到每噸690美元，已較去年同期升逾四成。麥格理分析員指出，倚重現(xiàn)貨租船市場和亞洲區(qū)內(nèi)線的船公司，會即時感到巨大的經(jīng)營壓力。
亞洲區(qū)內(nèi)航線是國際班輪公司近年積極開展的新市場，A.P.莫勒─馬士基航運集團(tuán)旗下的MCCTransport專營有關(guān)航線，該公司總裁威克曼在新加坡表示：“目前燃油價格水平高企，除非班輪公司調(diào)高收費，否則恐怕會迫使業(yè)界減少亞洲區(qū)內(nèi)線服務(wù)，包括MCC在內(nèi)�！� |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.szycnet.cn |
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