東協(xié)10+1正式啟動，各國航運業(yè)積極布局，根據(jù)倫敦國際商業(yè)監(jiān)控公司(BMI)統(tǒng)計，越南2011年前三季貨物運輸報告指出，日本政府、投資公司、承包商和航運公司都在謀求涉足越南港口和航運業(yè)。
日本三大航運企業(yè)分別于越南展開投資計劃，商船三井將首次在開往歐洲航線上配備6500TEU集裝箱船，每周將安排10艘6500TEU貨柜船承擔越南集裝箱運輸任務。
日本油船將與越南國家航運公司(Vinalines)攜手承擔東南亞國家之間貨運。川崎汽船將與越南物流公司在河內共同成立合資公司，利用海上和航空航線參與國際貨運。該合資公司還準備在胡志明市設立分公司。
為了確保鐵礦石供給，神戶制鋼所預計將耗資約三億美元左右，在越南建獨資港口。
根據(jù)國際標準判斷，越南港口基礎設施仍然落後。
世界經(jīng)濟論壇在2010年全球競爭力報告中越南港口獲3.56分，僅小贏亞洲地區(qū)表現(xiàn)不佳的菲律賓，仍遠遠落后于亞洲地區(qū)港口設施先進國家地區(qū)新加坡和香港。
(臺灣新生報) |
